第六百八十章 你的想法很新颖，但根本没意义！(第3/5页)
因为反重力技术的普及，好多顶级公司都可以制造先进的飞船，有机构做过预测，只需要两年时间，太空旅行的市场就会扩大到百亿美元以上。
现在奕星公司展现了碾压般的强劲实力，他们所制造的观光船完成了五次测试，最核心的人物，赵奕还亲自体验太空之旅，时间超过二十四个小时。
同时，观光团的载客量，超过两百五十人，甚至可以接近三百人。
这几乎就等同于太空上的游轮。
马斯克一直都觉得自家的飞船非常先进，但他们正在建造的飞船，载客量不超过五十人，而且内部空间极为有限，根本不可能为每个人提供房间。
同时，太空船每一次飞行，花费都是极为高昂的。
马斯克预计最低的船票价，也会超过一百五十万美元，才能收回上太空的成本。
这主要是因为飞船的重复实用性很差。
每一次上太空再返回地面，都会有一大部分外部零件、设备，需要经过更换或严格的清除辐射等保养处理。
这部分更换和保养的花费，就会超过两千万美元。
奕星的观光船内部有巨大的空间，不止是有个人私密的房间，还包括展厅、餐厅等设施，体验肯定是相当好的，再加上低廉的票价——
怎么竞争？
根本就无法竞争！
马斯克只沉默了一小会，马上就让人去联系奕星公司，询问观光船售卖问题。
之前太空探索公司就询问奕星，知道是政-策问题限制，而现在必须要继续关注，太空探索公司无法和奕星公司竞争，但能第一个买到观光船，肯定就能够在竞争中取得先机。
——
两百多万人民币的船票售价，放在顶尖富人群体里，确实是非常的低廉。
奕星发布了公告以后，有很多人都盯着相关消息，准备第一时间开抢船票。
这次不是‘摇号’，而是先到先得。
奕星之所以把船票价格，只定在两百多万人民币，考虑的是太空旅行市场的‘持续性’。
如果票价定的太高，购买的数量就会很少。
比如，千万美元的售价，两百多张船票肯定卖不掉。
在两百多万人民币的档次，就会有更多人消费的起，另外，信誉也是很重要的。
如果最开始售价高昂，后续票价快速的下降，肯定会对公司信誉造成影响。
后续的售价肯定会降低，但降低的程度不会太高。
两百多万，足够了。
正常售卖出两百张船票，就可以回笼四亿的资金，净利润超过三点五个亿，几次太空旅行就可以把观光船的成本收回。
这已经是非常高的利润了。
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