第二百九十八章 入股大米汽车(第5/6页)
特斯拉的目标就是每辆车的利润率在百分之五十。
他们在2021年的时候，每辆车的利润率是百分之三十，非常夸张的数字。
郑理点头道：“这个目标不太容易完成吧？”
雷君回答道：“肯定没有那么容易。
但是如果能够实现大部分的无人化作业的话，这个目标甚至有机会提前。
最近这两年人工智能的落地发展的非常迅速。
大米汽车的工厂人数，只有之前预计的百分之五十。
工业vr的出现，更是节约了工程师的成本。
靠着这些我们才有信心一年内把利润率做到百分之十。”雷君很坦诚。
因为他这次来的目的就是拉投资，雷君希望能够出让部分大米汽车的股份给科创生物。
最重要的目的不是募集资金，也不是引进科创生物的技术，达成深度合作关系。
这些都是其次。
就算科创生物不入股，大米汽车依然能够获得科创生物的技术授权，和进行技术上的合作。
雷君此举，最重要的是给资本市场信心。
科创生物的入股，能够让一级市场和二级市场对大米造车这件事有更大的信心和更多的耐心。
连科创生物和郑理都看好大米汽车，我们也能再持有大米的股份再观望一段时间。
这段时间中丐股跌的太惨了，大米也不例外。
同时后续大米还要进行定增，在定增之前完成科创生物的入股，这也是为后续定增确定一个好价钱。
大米手机、大米汽车、大米智慧家居，最后这个是供应商产品，前两者是大米自营，这些消耗掉了大米大量的现金。
特别造车回本还遥遥无期。
每辆车利润率超过百分之十，不意味着总的营收和支出能够扭转。
如果不是财务状况不佳，大米汽车也不会卖掉科创未来的股份。
“师兄，我也相信你，大米在供应链上的成熟，通过脑机连接vr的大规模生产就能看出来。
大米确实在供应链整合这一块很强。
对于入股大米汽车这件事，我本人是没有太多意见。
在我看来，入股大米汽车也只是资本运作，我可以保证我们不会干涉大米汽车的具体经营。
最多派一个外部董事。
但是具体价格和股份占比，我们可能需要让下面的人好好谈谈。”
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