1287、愿者上钩(第2/3页)
而丰田章男显然也调查过特斯拉，知道他们急需一家工厂开启量产计划。
于是，夏景行又换了個角度，与丰田章男聊起了普锐斯。
普锐斯prius是丰田于1997年推出的，是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车。
丰田跟通用一样，也算是世界上最早关注新能源领域的汽车厂商。
“下个月，我们打算在曰本市场推出第三代普锐斯，每升汽油能够行驶38公里，燃油效率比旧款提高10%，可以说拥有了世界最高的燃油效率。”
说起普锐斯的时候，丰田章男满满的自豪感。
与特斯拉玩票性质的推出纯电动汽车不同，他们丰田虽然也关注新能源领域，但却更加务实。
谷菥
“丰田是打算以混动车过渡，慢慢再转型纯电动对吧？”
丰田章男对夏景行笑了一下，“其实我们早在1997年就已经开始在制造rav4 ev和普锐斯纯电动车，并试探性地将它们推向了市场。
不过销量情况不太理想，以rav4 ev为例，我们在1997-2003年间总共生产销售了1484辆。
最为客户诟病的是它的续航里程很短，仅仅只有150公里，而且充满一次电需要5个小时。
这如何普及市场呢？”
丰田章男笑着摊了摊手，“因此，我们只能暂时放弃纯电动汽车的想法，慢慢等待新技术的诞生。”
“那你觉得现在时机成熟了吗？”
丰田章男先是沉默了几秒，才颇为感慨的回答道：“roadster非常惊艳，将近400公里的续航能力让我受到了不小的震撼。
我不知道你们究竟是如何做到的，但我知道你们一定积累了不少电池专利。
如果不计成本的话，丰田也能设计推出同类纯电动汽车。
但汽车制造最重要的是学会控制成本，用最低的成本做出性能最棒的汽车。
听说你们的model s售价较roadster会大幅度降低，方便透露一下吗？你们打算定价多少？
如果不方便的话就算了。”
夏景行淡笑，“没什么不方便的，我们最迟下个月就会开启预售，model s的标准版本售价在6万美元以下。”
“6万美元以下？”
丰田章男很惊讶，发觉自己似乎有些小瞧了这家窝在硅谷造车的小公司。
“对，相较于roadster售价11万美元，降价幅度高达50%。”
在几项核心技术上取得了突破，并且有自己的组装工厂的情况下，特斯拉制造model s的成本的确已经得到了非常好的控制。
当然了，这是斯特劳贝尔说的，如果又成本超支了，夏景行不介意换一个新ceo。
见老板的目光扫过来，斯特劳贝尔赶忙陪笑了一下，他们这次是真的有把握了，不会再搞出艾伯哈德执掌公司时的大乌龙。
（本章未完，请点击下一页继续阅读）