第 59 章 此去通途25(第2/6页)
张学书像是听见什么离谱的言论，“她还需要我教？我直接把教材和考卷发给她，她第二天就能毕业，你信不信？”
他反应过来，“还有，什么叫做骗，这里难道不是他们学习的天堂吗！”
林铸江笑而不语。
他的确和谢雁讨论过这种理论，但第一座跨江大桥占据了他的大部分时间和精力，以至于一直没有机会将它和新桥梁设计结合在一起，谢雁方案里的这些观点，倒是很有进展，将理论和实际结合的更紧密了些。
而她，在第一座跨江大桥成功的技术上，进行更大胆的尝试和挑战。
“在构型上，我们对桥体进行了三种方案的调整，经过初步测试和计算，得出的数据表明，最后一种方案更稳定。”
谢雁将细节数据展示出来，道，“首先，主梁的形状选择箱形，桥塔采取倒y型。和h型不同，y型的桥塔会让拉索的索面，从垂直变为倾斜。这样的设计，会使整个桥体会呈现轻微的弧度，如同一道彩虹，飞跃两岸。”
沪城已有的过江隧道是双向四车道，而这个桥型的设计方案中为双向六车道，解决两岸高架之间的车辆过江问题。
阐述完整个方案后，教室里极其安静。
这最后一个方案，拥有极其大胆的构想，挑战世界第一的勇气，也将会面临各种技术难题。
如果能成功，那就是新的世界第一，斜拉桥技术的突破，从此，四百米将不会是斜拉桥的终点，而只是开始。
如果失败了，那就是一次异想天开的幻想，并且，没有一个人能够承担失败的代价。
第一个说话的，是林铸江。
“空间结构性稳定理论在桥梁工程上的应用，只是理论上成立，具有创新性，实践上并没有人证明能成功。”
谢雁回答，“没错，但任何创新的工程，都是先从理论开始的。”
她相信林铸江比任何人都了解这个理论，刚才的方案介绍，她也简单论述了相关理论，因此，谢雁没有进行过多的复述。
“按照你的阐述，修改桥塔的塔型，改变斜拉面——这对拉索的要求很高，你应该知道，在一年前，斜拉桥的专用拉索技术还只掌握在少数几个国家手里。”
“但首座沪江跨江大桥的拉索，是华国人自己生产的，不是吗？而且，用的时间非常短！”
谢雁继续道，“我们已经联系过用进口钢丝和聚乙烯材料自己‘编索’的科研人员，的确，这样的桥梁结构大挑战，需要拉索也进行技术突破——拉索生产工厂这几天正在进行实体结构加载实验。”
“只要实验能够成功，那么，我们就能有能力生产符合方案要求的拉索，这种直接锚定在混凝土塔柱上的拉索可以保证桥塔的稳固，而不会产生裂缝！”
林铸江深深看了她一眼。
台上的女孩只有十五岁，但她的每句话，都说的清晰有力，没有半点犹豫和害怕。
提问结束，评委们开始打分。
下面也议论起来。
苏擎抓住方斯闻的手臂，“完了完了，提问的是林铸江！还有这么多问题，小孩一会下来要是抱着我哭怎么办？”
方斯闻把他的手拍开，“我觉得你想的可能有点多。”
谢雁怎么看都不像是会抱着人哭的类型，反而苏擎更有可能。
想到这里，他自觉离苏擎又远了一点。
（本章未完，请点击下一页继续阅读）