第 65 章 此去通途31(第2/7页)
他指了指窗外的大山，“而你们选的这两座大山，从山顶到谷底，至少有五百米！”
如果说塔恩大桥是在云端上的大桥，那么跨过落谷河河谷的时这座桥，是云端之上的云端。
“没错，”
谢雁道，“塔恩大桥即将竣工，事实证明，两百米的桥墩是可能出现的，当然，我们不会修建五百米的桥墩，桥墩如果修在山上，只需要一百多米就足够了。”
即便是只有一百多米的桥墩，也意味着塔顶到地面，会有接近六百多米的垂直高差！
孙力翻了翻塔恩大桥的资料，半晌，他抬头问，“塔恩大桥是斜拉索高架桥，你们难道也想修斜拉桥？我听说——”
他扫了眼三个年轻人，心中暗自感叹岁月不饶人。
“你们在大学的时候，就参与过沪城多座大跨径斜拉桥的设计和修建工作，这方面的经验应当很多吧！”
没等三人回答，他又摇摇头，“但是这个地方，可不适合修斜拉桥。”
孙力展开河谷的测绘图，“峭壁的坡度太陡峭，这点不用我多说，两座山之间的距离，至少也有近千米。按照斜拉桥单塔二百多米的跨度，千米的跨径至少需要四个桥塔，这样一来，桥塔不可能都落在陡峭的山体上。”
在大山山顶修桥，和地面的垂直落差高度比世界第一高桥，还要高出三百米！
孙力提出的这个问题，由苏擎回答——“谁说我们只会斜拉桥？”
老吴熟悉他们的性格，知道能开会，他们肯定早就有了方案雏形，“你们要有主意，直接说就是了！”
“对啊！”
“斜拉桥肯定不行。”
“五百多米的桥墩，和山一样高？”
上了年龄的，性格都比较沉稳，考虑的问题更多更杂，而年轻人们则多的是对这座修建在天上的桥感兴趣。
如果能建成，这将会是当之无愧的世界第一高桥！
孙力一愣，“不用斜拉桥？”
苏擎点头，道，“用悬索桥！”
谢雁来到这个世界，修建的第一座桥——其实也算是悬索桥的一种，或者说直白一点，吊桥。
斜拉桥是通过桥塔延伸出去的钢索，拉住桥面，形成三角形。
而悬索桥，则是用悬索支撑整个桥面的桥。
正如当年的[小鬼崖吊桥]——古代的华国人最早开始利用绳索、藤蔓吊起桥面，但这种吊桥，只能让行人通过，无法通车，桥面很窄，踩上去还会摇晃。
随着现代科技的发展，材料的进步，悬索桥也开始了高速的发展。
从一开始几十米，踩上去摇摇晃晃的吊桥，变成了现在跨度百米、千米的现代悬索桥。
悬索桥技术最早开始运用的是利国，不可否认的是，十八世纪的利国，在桥梁等各个方面，都拥有着领先的技术，随后，欧洲和日国也开始赶追。
他们所修建的悬索桥，主跨度在两百多米到五百多米之间。
（本章未完，请点击下一页继续阅读）