第 92 章 与风同行13(第2/8页)
因为大会过后，争论还在继续。
无论是磁轨还是轮轨，两边的人都各退了一步，想用一个实际的工程，先来证明自己。
而他们之所以退步，是在过去的数年内，在他们这些建设派之外，还有另一种声音——缓建。
缓建，不是不建，而是推迟延后。
但从五年前的技术论证开始，周廊就坚定地认为，京沪线的改建刻不容缓。
和磁轨派的老对手争论了这么久，他也有些理解那些缓建的声音了。
因为在他们轮轨派看来，磁轨才是应该缓建迟建的！因为各方面的条件都不允许现在的华国，将铁轨弃之不顾，直奔磁轨而去。
缓建派看他们轮轨派，想来也是这样。
他给陈运飞发了个邮件，告诉他好好准备这次的公开课，他将会在九月底回到学校。
九月的最后几天，对于牵引力实验室来说，压力不小。
锦城交大本来就有不少交通行业的专家教授，他们都有各自的经历和学识，属于华国交通行业的顶尖人物，虽然公开课是面向大四的学生，但在专家的旁听下，负责讲课的研究生们压力也不小。
谢雁和苏筝负责给陈运飞做课程助理。
“能让你们两给我当助理，”
陈运飞把资料准备好，感叹道，“感觉非常爽。”
金童玉女，还都是实验室的顶尖人才，又年轻又好看，两个天才少年给他做绿野，往他左右一站——
读者们，把排面打在评论区里。
“师兄也不差，”
谢雁笑着说，“你研究生还没毕业，不也进了重点实验室吗？”
公开课从一开始的选题讲课，到现在已经变了形式，因为从大会到现在几个月的时间，磁悬浮的呼声越来越高，而轮轨派也不会轻易放弃给刚进入大四的学生卖安利的机会。
所以，最后改成了两堂课。
上一堂课由严教授项目组的黎萧萧主讲，另外两个学弟辅助，陈运飞的课在黎萧萧之后。
严教授的实验组一直在研究磁悬浮技术，他毕业于苏国的首都动力学院，专业为电力系，毕业后立刻回到百废待兴的华国，参与祖国的建设，现在，他是锦城交大的教授，负责磁悬浮项目。
列车原本就是随着蒸汽机的诞生而出现的一种交通方式，一开始，火车头总是冒着烟，靠着蒸汽机作为牵引动力，拉动列车在铁轨上前行。
而随着科技的发展，电力时代来临。
黎萧萧声音清晰地介绍道，“蒸汽机火车头的退役，让电力成为了铁路上的新动力宠儿，但电力之后，使用更清洁的动力，让列车时速变得更快的选择出现了——磁悬浮。”
“国外的磁悬浮研究成果非常多，他们也在关注这一前沿科技，虽然磁悬浮列车出现不过数十年，但却因为各种优良的性能，超快的速度，特殊的牵引力系统等等优势，而成为了研究热点。”
严教授在国外体验了超快的磁悬浮列车之后，很快认定——未来的超高速列车，只有磁悬浮能够做到，想要和发展的越来越快的飞机等其他交通方式竞争，只有磁悬浮——
只要技术和环境条件允许，磁悬浮列车的车速甚至可以追上飞机！
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