第 95 章 与风同行16(第2/8页)
如果说动车是好马，那么适合动车跑的高速轮轨就是另类的“伯乐”。
伯乐需要有自己的好马，才能打出自己的名气，好马需要有伯乐，才能让其他人知道自己的潜力。
中华之星首冲高速实验没有选在广深线，就是因为广深线的轮轨情况不允许它跑出极限高速。
先锋号固然能在秦沈线上跑出两百多公里的时速和两百九十多公里的华国第一速度，但先锋号动车组数量少，且已经在其他铁路上运行，即便是换其他铁路使用，也得对方愿意放车。
秦沈专线想要成为华国第一条高速铁路，从技术上他们已经做到了——中华之星，还有先锋号，都可以在这上面跑出令人惊叹的高速度。
而中华之星是今年出厂的最新型号，对方也很看好秦沈线，希望后续能在秦沈线上运行中华之星动车组。
好马加上伯乐，高速轮轨的这一仗，就不会输！
“速度还在爬升！”
有人又说了一句。
原本已经将三百一十公里作为最高速度期待值的其他人，心情又激动起来。
和之前先锋号冲两百九十多公里的最高速不同，中华之星的速度还在飞速地往上攀升！
当然，这个飞速是相对于其他动车组达到两百多速度之后的提升情况。
“三百一十五！这个是最高速度吗？”
老秦有些不确定，多日的相处，让他第一反应是看向谢雁。
这个小姑娘手底下的数据，就没有出过错！
“我看有一段达到了三百二十。”
有人用不太确定的语气说，“是三百二十吧？”
没有让老秦失望，他很快从谢雁口中得到了更准确的数字。
“三百二十一点五，最高时速三百二十一点五，”
谢雁顿了顿，说，“这是目前华国高速轮轨铁路线上最快的速度!”
“真的成功了？”老秦还有点不敢相信，随后就是巨大的喜悦。
作为跟了这条铁路线几年的老工人，从铁路勘探开始，他就开始了解这条高速路线，这是华国第一条真正意义上的高速铁路，对他们而言，就像是自己的孩子一样。
而孩子的出生，历经了无数艰难和困难，既有施工环境的问题，也有上面改线，调整项目致使延期的原因，种种困难，让很多人一度以为这条铁路线会和大多数高速铁路构想一样夭折。
但时来运转，中华之星的设计师把这列动车送到了秦沈线上，就像是旱田迎来了大雨！
不只是数据监控屏幕前面的人，也不只是总设计师，中华之星车头里的司机，也同样感到了骄傲和兴奋。
他跑出了华国第一速度！
在这之前，华国铁路已经进行了四次大提速，足以说明，现有的速度已经不能跟上华国发展的需求，全国铁路的平均列车速度提升到六十多公里，一两百公里的高速列车也很快会普及开来。
但此刻，他们在这条尚无人关注的铁路上，跑出了三百多公里的时速！
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