第 95 章 与风同行16(第6/8页)
谢雁第一个下车，没管身后的人，在随车机械师来之前，她就去找到了问题。
当时在实验室里，这样的事故发生过多起，有各种原因。
老秦也赶到了，“怎么回事？出什么事了？”
他环视四周，“其他人都没事吧？”
部长也有丰富的铁路经验，一看列车在回到原车站之前提前停车时间这么久，而且很多人员下车查看，就知道出了问题。
“是不是这列动车有问题？”
谢雁检查回来，机械师才过去，她摇摇头，擦了擦脸上的汗，说，“我检查了轴箱，是一根动车轴承的温度过高，触发了报警器报警，温度估计已经超过一百度了。”
如果再发展下去，后果不堪设想。
老秦沉默了，部长听她说这几句话，也立刻明白了情况，随后，他陷入更深的思索。
动车的速度太快了，一旦出事，后果不堪设想，因此，在车上往往会有多个监测系统，一旦发现危险，立刻报警，提醒动车停止行驶，避免发生事故。
轴温报警器就是其中一种，利用传感器监测车轴相关位置的温度请跨境。
这已经属于a级的安全事故。
从天堂到地狱，不过一趟车的距离。
和谢雁说的一样，中华之星还有很多问题，而这些问题是随机出现的，但一旦出现，每一个都很致命。
部里不会让中华之星在这样的情况下继续投入使用。
领导来的时候充满了期待，走到时候脸色沉重，谢雁知道这个时候多说也没什么用，老秦可能也知道，中华之星的性能不稳，但是第一次试跑的绝佳成绩，以及没有出现事故的情况让他们忽视了很多问题。
第一次不会出现事故，但第二次呢？
老秦第一次看着谢雁临走前留下了的中华之星的各种实验时可能出现的问题，看了一整夜没睡。
车轴温度过高，就是其中一个问题。
这不是意外，只是概率问题。
车轴是国外制作的，他们想要提高性能，彻底解决这个问题，就得自己研制出符合中华之星使用条件的车轴。
这不是老秦的难题，也不是中华之星项目组的难题。
因为从这天开始，华国铁道部终止了对中华之星的研制，中华之星在秦沈线上投入运行的申请，也没有了答复。
但秦沈线延期已久，尽管全线已经铺轨完毕，但距离通车的日期却依然遥遥无期，中华之星的事故，更是雪上加霜。
怀着忐忑的心情，老秦等人的确是迎来了铁道部给他们的试运营回复。
可以试运营一次，以临时旅车为主，只能在沈城和山海关之间运营，并且时速不得超过一百六十公里。
一段客流量并不大的路线，一辆可以跑三百公里时速的动车，最后，只能以它极限速度的一半来试运营。
老秦给谢雁打了一个电话。
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