第372章 全球各大车企跑来合作(第2/4页)
就算批准后期各种审批也是非常的麻烦。
更重要的是想要达到产能还需要很长时间。
如果和一些产能已经成熟的工厂合作。
那么很短的时间内就可以把产能最大化。
似乎这样更加的划算。
更重要的是在米联邦生产的合资车就属于米联邦的品牌了。
欧系联盟也好，长岛国也好，就没有办法给自己使绊子了。
毕竟这些汽车是米联邦生产出来的。
如果再不让卖也米联邦也不能同意。
更重要的是合作的话自动驾驶的问题也将不再是问题。
未来整个米联邦的整车市场都将是龙翰汽车的天下。
想到这苏翰也同意了下来。
不过这次不是和一家合作，而是和两家公司一起合作。
分别成立龙翰大通汽车公司。
以及龙翰特氟汽车公司。
合作以后预计年前龙翰汽车超过八百万辆。
再加上龙翰汽车的超级工厂汽车产量将达到了一千万辆以上。
作为条件米联邦还会取消对龙翰汽车自动驾驶的限制。
龙翰汽车和大通，还有特氟公司合作，同时米联邦允许龙翰汽自动驾驶的消息，顿时成了全球热门新闻。
这自然是几家欢喜几家愁。
欢喜的当然是米联邦的龙翰汽车用户了。
因为终于可以使用自动驾驶了。
愁的就是欧系联盟和长岛国的汽企。
如果龙翰汽车的产量超过一千万。
那么再加上大通和特氟本来的产能。
那么米联邦国内的汽车消费市场将被彻底占据。
其他国家的车企品牌将半点机会都没有。
欧系联盟还好一些。
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