第238章 继续(第2/2页)
飞机紧张，人员安排更紧张！每个飞行员都有自己的航班任务，想抽调熟悉航线的驾驶员去执行这样的任务，就势必影响他本来的航班，还得找人替代；所以打乱的可不是一个二个驾驶员的正常轮休，而是一动就一连串，让飞行管理部非常的头疼。
安排几组精英驾驶员专门从事这样的任务就是一个很有效的方法，能解决大部分临时任务插入，也就使整个航空公司的飞行轮换变的有序而不是杂乱无章。
但能做到这一点的飞行员可不多，你得具备随时飞去陌生地区，陌生机场，陌生航线的能力！今天飞西伯利亚，明天就去毛里求斯，后天再去太平洋上的某个观光小岛……
这样的要求驾驶员年纪太大还不行，因为精力跟不上，随时都要熟悉新环境新航线，你不能要求一个老机长天天背这些东西还能做到万无一失。
所以，一般都是三十到五十岁的中坚力量来执行这样的任务，飞行补贴也是最高档；贝海洋除了年纪嫩一点外，其它条件其实蛮符合干这一行，这就是河原的真正意思。
因为都是临时任务，所以舆论很难在公司正常航班飞行员名单上找到他的名字，既躲开了新闻媒体的监督，还能继续給公司赚钱，可谓一举两得。