第六十五章 技术交流(第2/3页)
并且对外保证，不光会推出拥有高续航的新能源汽车，还会对现有新能源车型进行升级。
同时，还将联合国家电网，对电桩的基建进行加速。
考虑到石墨烯电池的特殊性，这一次甚至还会对充电速度进行进一步的提升。
最后是能把充电时间压缩在三个小时之内。
另外，作为接下来全球规模最大的石墨烯电池生产厂，byd也欢迎各国同行前来采购。
除去一千亿资金会投入手机电池市场以外，剩下的两千亿都会在最短时间内转换为产量。
不过考虑到byd自身也有很高的需求，所以这前期能分出来的产量也不会太多，只能是先到先得。
虽然之前已经有了风声，但当真正听到这个消息的时候，各大汽车厂商还是有些坐立不安。
三千亿人民币的投资，在国内这一亩三分地上可不是什么小数目了。
而且听说上头已经免费提供了一块地皮，虽然有些偏远但却没收钱，摆明是要支持byd。
除了这个，施工方byd也是联系上了中建。
这可是全球最牛逼的施工方之一，只要你的钱到位，厂房这玩意建起来并没有太大难度。
而且他们也打听到了，所有设备基本全是由上头把控的工厂提供。
基本不受他们外资的控制。
也就是说，想要通过资本去限制byd是不可能的。
既然限制不了，那就只能想办法加入进去。
不过之前大家对byd的态度大都不算太好。
尤其是在新能源领域，国外厂家自然是不愿意看见国内厂商把品牌给做起来。
市场方面一直在对byd的品牌价值进行攻击。
现在要他们拉下面子去找byd谈判...说句不好听的，不光是自己面子扛不住，而且对面还不一定会给。
但是，虽然知道这面子上有些挂不住，但如果什么也不做那更不可能。
他们可是已经打听到了，新能源车的续航普遍在五千公里左右，这简直就是开挂了。
如果没有相对应的手段那就只能眼睁睁等死。
尊严重要还是生存重要，这几乎没什么好选择的。
于是在byd对外正式宣布后，大部分的厂商也是纷纷找上门来。
希望能够就供货的事情进行谈判。
byd方面倒也没有太难为他们，只是说希望能够和他们进行技术交流。
尤其是在很多byd弱项的地方希望能够得到他们的帮助。
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