第九十二章 顺丰与大疆(第2/3页)
那就是将目前大部分的骑手培训升级为飞控手。
在每个大型城市设立飞控中心。
通过人力控制的方式来保证无人机能够安全准时的将物件送到目标的手中。
这个提议的确有够新颖，通过人力来保证无人机的安全性，的确能够提高安全程度。
最重要的是升级成本并不高，靠着顺丰目前的体系完全能够支撑下来。
而且有了无人机，很多以前无法送达的地方也完全可以进行开拓
比如一些山区村庄。
这些靠着人力比较麻烦的地方都可以通过无人机快速抵达。
一旦这套体系成功，顺丰就可以顺势拜托目前的颓废。
有一说一，从顺丰老总的话里可以听出他们对这项目非常重视。
当然大疆也很理解顺丰现在所面临的局势，毕竟现在他们的子可不好过。
就从目前的情况来看，顺丰的存利润已经比以前下降了百分之八十。
其中最重要的原因就是他们背后没有支撑的电商平台。
虽然在以前压制住了四通一达，但随着电商的不断发展以及行业内卷。
顺丰的优势已经在一点点消失。
现如今快递件最多的就是淘宝、拼多多以及京东这样的电商平台了，四通一达稳占淘宝、天猫领地，凭借着海量的订单成为了快递市场的主力军。
极兔乃是拼多多专属，凭借着拼多多的快速崛起成功打入国内市场。京东物流也有背后的京东商城做支撑，但是顺丰呢？
没有一个固定的电商平台做支撑，虽然主攻中高端市场，但很显然这已经不能继续成为顺丰的发展提供优势了。再加上各家都在打价格战，2010年的时候，快递行业的平均单价是24.60元，到了2020年已经下降到了10.55元。
虽然价格方面顺丰一直居于高位，并没有参与到价格战当中，却也受到了很大的影响。
在这个趋势的压迫之下，高价高质量服务已经跟不上行业发展的步伐，所以顺丰也只能做出调整。
从2019年开始，顺丰就已经推出了经济快递产品，随着时效快递优势的减弱，这些经济快递成为了顺丰快递收入的主要来源。但这类产品对于顺丰来说利润偏低，所以整体收益情况并不好。
这种局面已经持续了很长时间，虽然顺丰一直在寻求机会，但背后没人的窘境也是让他们很难反身。
所以他们一直在寻找一种能够彻底改变局势的机会。
从科技之门公布石墨烯电池时他们就已经想到了这个计划。
但是内部分歧有点大所以一直都是在分析研究。
不过随着今年财报出来，看着账面上已经出现的亏损，顺丰老大这才彻底坐不住了。
四通一达还有极兔显然是想把自己给逼死，那些电商平台也不可能在这个时候接纳自己，都等着自己死了好占市场。
这种时候继续筹措只会误了大局，还不如搏一搏，反正局面已经非常糟糕了。
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