第35章 不是花瓶(第2/2页)
比如中央燃油泵什么时候开？比如在apu运转时，可以打开中央燃油泵的左泵，以防止出现两侧燃油不平衡的情况。
连山雪的接受能力非常快，有些扩展部分的内容，她甚至都知道。对于自己暂时还不能理解，或者觉得很重要的东西，连山雪倾向于记录下来。现在毕竟是在模拟机上，是有时间限制的，讨论这类行为还是等下去之后，空闲时间再说。
甚至说，过程序的练习都不应该在模拟机上进行，而是应该学员在课下，自己在面板上练习的。
不过，徐显觉得在模拟机上练程序效果比在毫无逼真度的面板上练习要好上不少。而且，连山雪自己下过苦工，程序只是走了一遍，教员就相当满意了。
像连山雪这样的过程序，教员表示还是可以接受的，因为没有做无用功，她是在课后已经打好了基础，上来模拟机是巩固记忆的。
可是，某些学员是课下不学习，到模拟机上学习。那效果自然就是天差地别，要是连山雪是这样的态度，教员早就打断她了，让她回去之后，先把基础打好再说。
说到底，还是连山雪自己争气！
连山雪对程序没有什么大问题，就是对一些需要变通的东西不是很熟悉。比如巡航高度和着陆高度的设置问题，航道，初始航向，导航频率，以及cdu的输入。
cdu是每个学员初期难以跨过的关卡，因为没有什么锻炼的方式，老式的cdu软件已经跟现今版本的cdu相去甚远，练习效果不佳。同时，cdu所涉及的自动驾驶系统，本来就是飞机系统中相对复杂的系统，而且光靠理论讲解的效果也不行。只有在实际操作中，才能得到明显的进步。
对此，徐显倒不是很在意。等连山雪跟班之后，只要她能保持现在的学习态度，这类问题就能迅速被击破，不用过于担心。