第1093章 一样一样的(第2/3页)
于是道：“或许是我确实过于谨慎和高度紧张，不过我认为我们还是要关注一下这家公司的发展，因为上海大众是中德双方合资的公司，不能因为一些疏忽而导致一些不必要的麻烦。
更何况我们现在正在研发桑塔纳2000的车型，如果这个时候出现一些麻烦，最后影响到我们后续的发展。”
“是的，我也是这么认为。”方宏赞同他的话。
但对于斯柯达的记者招待会，方宏的表现并不像德方经理那样激烈。
他甚至觉得斯柯达做了他很久就想做的事情。
因为方宏是一个纯粹的人。
而且还是一种彻头彻尾的清廉，以至到了容不得半点通融的地步。
虽然他觉得斯柯达成立一个基金会是一件好事，但是又觉得对那些运动员赠送汽车实在和他的理念不相符合。
好在这家公司并不是由他管理，否则，他将把斯柯达的人臭骂一顿。
与方宏的想法相比。
陆集安感觉不知道怎么形容自己对斯柯达的感官。
因为在去年的时候，为了实现桑塔纳国产化，他只能把有限的财力、人力、物力，集中投向桑塔纳轿车，才能确保投资力度。
使上海汽车工业赢得时间，赢出效益。
为此他不得不停产4吨载重车以及32吨载重矿用车，并且还以壮士断腕的勇气，停产市场还看好的上海牌轿车。
可是没想到斯柯达公司居然愿意接手这些工厂。
甚至还以资金补贴的形式，用钱换走这些工厂，让他得以换走老机器，上马机器，快速接入桑塔纳二期工程，使上海大众如虎添翼。
此时的陆集安除了是桑塔纳轿车国产化办公室主任外，还是上海汽车工业总公司总裁。
斯柯达同样也是和上海汽车工业总公司合资。
而中方的高层就是他。
苏辰并没有一揽子将所有的国产汽车品牌收购，成为一家民营汽车公司。
从一开始他就以外资的形式强势进入。
斯柯达与上汽的合作跟大众与上汽的合作如出一辙。
唯一不同的就是名字。
一个叫上海大众，另外一个叫上海斯柯达。
但上海斯柯达的发展比上海大众要更为离奇。
因为斯柯达直接送来一大帮的工程师，帮助中国工人进行零件国产化，而且也跟大众一样，专门成立一个国产化部，部里人员每天的工作只有一个：尽快实现斯柯达国产。
在双方共同的努力下，斯柯达的绝大部分零部件终于实现本土生产，其中一部分由中国厂家负责配套，大部分则由200多家劳斯莱斯集团在世界各地的主要供应商提供。
再加上博世、西门子等企业早已在大众的动员下来到中国设厂生产，为桑塔纳提供配套。
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