第125章 我想快点去上任(第4/6页)
“徐厂长，红旗汽车的事？”
“领导，啥也别说了，我愿意为红旗奉献青春，为国产奋斗到老！”
“说的好！”兰峰竖起大拇指。
大秘书：“？？？”
与此同时。
三辆观光车在交流团惊叹声中，走马观花，来到机械试验区。
经过一下午加班加点，首套‘燃气涡轮发电机机+超级电容器+直流马达+变速箱’，已经制作出来。
1200马力的燃气涡轮机，体积小于750马力柴油机，甚至不到后者的三分之一。
但由于构造不同，其长度高达1米，并且为了防震防沙，也为了方便遥控和自动化，整套装置又被密封进‘箱装体’，看上去犹如电视机柜。
还好，自家用它发电，无需在前端增设大减速比的齿轮箱，只需融入风力发电塔技术，即可产生电能。
其匹配800kw发电机，每小时消耗柴油322升，消耗汽油430升。
超级电容则采用三并联，三串联，再设置电路板，集成电流表、电感器、电位差计等等，构成‘电压电流补偿’系统，避免‘泼水式’放电。
如此，激发大功率直流马达，通过变速箱实现四驱或前驱，整车也就跑起来。
不过，目前只是试验‘方案是否合理’，后续还要进行小型化、微型化，以及研发众多车规级芯片。
迈入实验室。
众多装置被固定在作业台，通过数控操作，测试如何布局更合理，以便构造汽车底盘。
另有几台实验室自带的电脑，读出一系列数据，方便研究人员进行参考……
谈妥红旗汽车的事儿，徐飞虽然没有走马上任，但人已经飘了。
甚至忘记变速箱。
“兰叔，您看这套方案，用作红旗高端车，怎么样？”
‘你是想让自家董事长，直接飞起来么？’
兰峰没接话茬，仔细观察之后，瞬间搞明白原理和目的，“你们打算缩小到多大功率？”
“500马力左右，再降低燃油消耗，争取做到200升燃油，续航500公里。”机械工程师回应道。
兰峰从门口的签到台，拿起纸笔计算一番，“了不起的设想，只是电容器有点大，另外还要加上电动机，整体布局很麻烦。”
“目前有两个方案，一是把燃气涡轮机放在车尾，马达和超级电容器放在车头，如果遇到紧急情况，还可以用燃气涡轮机直驱，所以加上了自适应变速箱。”
“技术要求很高，尤其生产工艺。”
“第二套方案，把燃气涡轮机放在车头，尾气排放贯穿整个轿车，然后进行消音处理，同时把电能输送给车尾的马达和超级电容器。”
“这个相对稳定一些，不过，燃气涡轮机启动会消耗大量燃油，空转的消耗也能达到全功率输出的八成，如何解决呢？”
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