第一二八章 病危(第3/6页)
木制车轮对运输的制约是在太大了，后世的一辆结实的板车，只是用人拉，就能拉两千斤。用牛马来拉的时候，装几千斤也没有我问题。
可是如今的木制车轮，装一千斤已经是极限了。即便如此，车轮的损坏率还高的惊人。
如今大明的驿站，几乎都变成了修车铺，那些驿卒，基本上都成了修车匠。
也有人试过铁制的车轮，铁质车轮一开始使用挺好，除了伤路，费力一点，能载很多货。
可是使用不过三天，车轮经过碾压，就开始变形，只要有一处变形，这个车轮就会以极快的速度崩溃，变成废铁。
如今钢铁价格虽然因为大规模的生产，降下来了大半，但是依旧跟铜的价格差不多。
一两白银可以换两斤多铜，也不过换四斤铁。
而做一个车轮，随便就要十几斤，甚至几十斤铁，如果用不到三天，那是谁都用不起的。
现在普通百姓一年才赚十几两银子，两个车轮一下子就没了，谁用得起？
所以，铁制的车轮根本不现实，只有有了橡胶，才能造出耐用的车轮。
除了这些农作物，舰队还带回来了大量的黄金和白银，而这，仅仅是舰队跟一些小部落交易换来的。
印加帝国，阿兹特克帝国，那才是交易的大头。
大明是所有金属都缺，虽然朱瞻基已经额外赚回了几千万两白银的财货，但是这些对整个大明来说，依旧不够流通。
当然，全世界的黄金和白银都运到大明来，也不可能够流通，因为黄金的数量是有限的。
不过最起码，朝廷有了这些金银，就能大力发展基础设施建设，让百姓得到福利。
而南洋运回来的粮食，也足以让朱瞻基现在不用在农业方面操太多心。
农业问题是老大难，这个可不是工业，知道思路就能发展。
土壤改良，种子改良，那是需要几代人，甚至几百年的时间来改进的。
没有杂交稻，不能提高粮食产量，就只能先从规模上来满足需要。
至于粮价太低，损害到农民的实际利益，可以用服劳役来增加收入。
因为到处都在修路，到处都在造车，修车，发展工业，商业，实际上，现在老百姓的生活，比前几年好的多了。
因为现在都是粗放式种植，农民实际上只需要忙半年，剩下的时间，以前除了每年服一个月到两个月的劳役，就无事可做了。
现在，服役一个月，剩下的五个月，每个月最少有二两银子，或者减免税赋，实际上，老百姓的收入提高了不少。
因为粮价就是提高两三成，除了自己吃的，交税粮，剩下卖的粮食，每年也就多赚二三两银子。
可是朝廷安排做工，做满五个月，就有十两银子的收入。
这还是朝廷水泥厂，修路的工钱，要是那些技术工，像是到工厂里面上班的，一个月三两银子的工人多的是。
苏杭的一些缫丝工人，他们每个月甚至能拿到六七两的工钱，一个人的收入，比知府还高。
当然，在隐性福利，社会地位上，两者根本没有可比性了。
（本章未完，请点击下一页继续阅读）