第六十一章 “巡洋舰”(第2/3页)
遇到敌人的屏卫巡洋舰队，可以凭借主力舰级别的火力直接干掉。
遇到敌人的主力舰队，在火力上也不吃亏，仍然有一战之力。
打完前卫战受伤不严重的话，还能跟着主力舰队继续再打舰队决战，所谓一舰二用。
所以，哪怕战列巡洋舰是同时代造价最昂贵的战舰，比常规主力战列舰都要贵一截，但却又是性价比极高的战舰类型。
越是有钱的海军，战列巡洋舰的性价比就越高。
如果屏卫舰队大幅度战巡化，并且保证足够的规模，那敌人在前卫战时就基本不可能取胜。
到了舰队决战的时候，己方主力舰队又能拥有非常明显的火力密度优势。
在这样的基础上，战列巡洋舰还是非常保值的战舰。
一战之前设计的早期低速无畏式战列舰，到了二十年代海军条约时期就基本淘汰了。
二十年代新设计的低速战列舰，比如科罗拉多、纳尔逊、长门，到了三十年代后期二战开始的时候，又已经跟不上时代了。
二战爆发前才刚刚设计完成的新锐战列舰，到了二战结束后就随着制导武器的成熟，就迅速的淘汰退役了。
总结起来看，历史上的正统无畏式战列舰，其有效使用寿命通常不超过二十年。
至于一战时期的优秀战列巡洋舰，比如英国的声望号战列舰巡洋舰。
她在1915建成，在1947年拆解，前后经历了两次世界大战中，都发挥了主力舰的作用。
这种战巡的有效使用寿命超过三十年，甚至可能达到传统战列舰的两倍。
主要原因是持续的航速竞赛，让战巡设计在客观上有了先见之明。
远洋船舶的航速，通常用“节”表示，1节的意思是“每小时1海里”。
1海里等于1.852公里，是地球子午线上的1分弧长，60分为1度，360度为1圆周。
如果物体移动速度是60节，每个小时正好能在地球表面移动1度弧长，360个小时正好环绕地球一周。
随着工业革命的发展，舰船动力系统迅速升级，让舰队航速不断提高。
二战时期形成的航母战术，更是要求舰队有至少27节，甚至30节以上的航速，大概每小时55公里。
与此同时，战舰水线以下部分的外壳形态，又要适应战舰的目标航速来设计。
早期的传统无畏式战列舰，都是适应20到23节的短粗舰体。
就算后期更换新型大功率的动力系统，也很难达到27节以上的航速，强行推上去的结果是油耗非常难看。
而且，传统战列舰的动力舱容量，往往装不下新型号的大型动力系统。
反倒是早期的战列巡洋舰，本来就是为25节以上航速设计的修长舰体，天生能够适应高航速。
为了容纳早期的低密度的动力系统，战巡的动力舱通常都颇为巨大，升级空间足够宽敞，甚至过于富裕。
所以一战时代建造的战巡，到了二战时代改改还能继续用。
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