第426章 只租不卖的沸腾汽车(第5/6页)
东风汽车集团大本营，恰好就在江城，有很多方便之处，这也是沸腾集团选择东风集团，而没选择其他车企的原因。
家门口好办事嘛，连生产线都不用搬迁组装什么的，直接在东风厂区划了两套整车生产线车间分配给沸腾汽车就算完事了，这也是东风集团入股沸腾汽车的本金。
至于相关配件和配套服务，厂区里都有提供，方便的很，车间人员也都是整体转到沸腾汽车的名下，可以说除了来了几名高管、生产车间换了个厂牌马甲，其他的基本上就是原封不动，整个过户过程没有掀起多大的动静。
当然了，沸腾汽车不可能完全照搬东风集团的车辆生产线，很多东西得重新设计，不光是外观设计，内部结构也要重新设计一下，许多新材料、新技术也会运用到沸腾汽车里，同时还要为将来推出新能源汽车做预设。
而说到汽车设计……
别忘了，江城理工大艺术设计学院是干嘛的。
而且江城理工大成立之前，参与合并的高校之一，就有江城汽车工业大学，人家就是分门别类专门干这些的，相关技术人才完全不在话下。
至于材料科技，合并前的江城工业大学，其最牛逼的专业就是材料学院，国家重点实验室就设在这里，所以也是近水楼台。
新能源方面技术的话，继续让比亚迪在广东那边搞研发就好了，暂时不用大动干戈。
这会儿比亚迪在汽车行业里，还是个名不见经传的公司，他们只是在锂电池领域里做到了行业里数一数二的存在，比如它是诺基亚手机的电池供应商，现在也是华为手机的电池供应商。
直到03年，比亚迪才组建了比亚迪汽车，开始进军机动车行业，目标定位就是新能源汽车。
但短短3年时间，也不可能有多大的发展，而且一开始也是在做燃油车，以此积累整车造车的技术经验。
如今沸腾汽车成立，而且定位几乎与比亚迪汽车一致，经某人三寸不烂之舌以及各种威逼利诱后，比亚迪汽车作价15%的股份，整体并入了沸腾汽车，避免了重复投资和资源浪费。
但要搞清楚一件事：比亚迪汽车是比亚迪汽车，比亚迪是比亚迪，一个是造车的子公司，一个是研发锂电池的上市总公司，沸腾汽车只是整合了比亚迪的造车部门，而不是吞并了比亚迪。
其实也吞并不了，人家02年就在大亚湾上市了，也没必要吞并，方杰手上的事情已经够多了，不想再自找麻烦。
现在把比亚迪汽车整合进来，除了在锂电池技术和新能源汽车上，需要比亚迪提供支持，其实也是带比亚迪飞起来，以后沸腾汽车赚了钱分了红，可以反哺比亚迪，让它有充足资金继续搞研发，并加大研发投入。
至于华为的参与，长远战略是让网约车搭上无人驾驶、虚拟现实技术的顺风车，短期则是为了把中央智能控制系统弄出来，搭载到沸腾汽车上。
沸腾汽车虽然一开始的定位就是用来跑网约车的，可不代表它就拉胯了，甚至相反，无论是外观造型还是内部系统，都要搞得高大上，中央智能控制系统便是其噱头之一。
当别的厂牌汽车还在手动操控车内各种配套功能，甚至还得买专门的配件当导航设备时，沸腾汽车已经把中控屏操作拿出来了。
这就很高大上有木有？
无论是导航、听曲、收听广播，还是温度调解、倒车显示仪、蓝牙，或是链接互联网、网约车接单……等等功能，全都搞上！
这玩意看着高大上，其实对华为来说只是小儿科，这就是个屏幕大一点的华为智能手机，有了智能手机3g网络，足够开展网约车业务。
但普通民众可不会这么认为。
一辆市价15万的沸腾汽车，无论是外观、性能，还是内部功能、科技含量，都不亚于甚至超过了市价25万以上的b级车，这样的性价比，大家买车时会怎么选，还用考虑么？
如果这样还要犹豫，那么加上1年只要1.2万的买车费，终身换新车，终身免费保养，终生免费保险，不上路不要钱，终生免费升级的超级vip车主体验呢？
面对这么多的套路、诱惑、噱头，以及实实在在的性价比、优惠福利和售后托底，相关新闻一经发布，别说那些有需求的民众了，就连那些从未奢望过要买车的人，也都开始考虑是不是要弄一台沸腾汽车爽一下了。
有网友道出了真相：如果综合比较的话，30万以内的车，无论是宝马、奔驰、奥迪，还是其他厂牌的汽车，在沸腾汽车面前，都不值一提！
所以这种事吧，手快有，手慢无，当你还在犹豫的时候，聪明人早就下好了单。
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