第135章 风洞试验(第2/3页)
“你的家每天都会有人打扫卫生的，你随时可以入住！”李少杰干脆地回道。
“那好，我就不下山了！”
……
第二天，钟成又精神饱满地投入了工作。
他目前的工作就是在伏羲一号的太虚实验系统中完成对朱雀战机外形的设计方案。
虽然确定了采用飞翼式外形，但这飞翼式外形的具体几何尺寸还是需要研究，而且需要精确到毫米级别。
最终设计出朱雀战机形状的主要几何参数（初步飞机三面草图）和各部分的外形尺寸，给出朱雀战机外形设计图纸。
这其中必须考虑朱雀战机的气动布局、内部装载的初步布置、关键受力结构的初步布置、雷达散射rcs值的估算和飞机重量重心的初估等。
这项工作异常复杂，本来是需要大量研发人员来共同完成，研发周期也是以年来计算。
这也是为什么当初精卫无人战机采用飞碟外形的原因之一：简单。
现在不一样了，有了太虚实验系统，钟成一个人就可以搞定。
在飞机的外形设计中，需要一个重要的辅助手段，那就是风洞试验。
风洞试验就是依据运动的相对性原理，将飞行器的模型或实物固定在地面人工环境中，人为制造气流流过，以此模拟空中各种复杂的飞行状态，获取试验数据。
简单的说，风洞就是在地面上人为地创造一个“天空”。
在学术界，风洞实验室被喻为“飞行器的摇篮”。
流传着“有什么样的风洞，才能有什么样的飞机、飞船、火箭、导弹”的说法。
抛开高昂的费用不说，风洞实验室却有一个致命的缺点。
那就是必须制造出飞机或飞机模型放到风洞中进行测试，才能准确检测出飞机的外形设计上的问题。
实验的费用昂贵，条件也难控制，而且不可能在产品研制的初始阶段进行。
（ps：汽车风洞试验可以用1:2或1:1的汽车泥模，费用相对便宜。）
但钟成却没有这样的烦恼。
他可以在太虚实验系统中构建风洞实验室，从朱雀战机外形第一步设计就开始测试。
让系统按照他输入的大致外形尺寸和性能要求自动优化，缩减了90%以上的设计时间。
当然在系统给出多个优化方案时，还是需要他来进行选择。
用了一周时间，钟成利用“大国重工系统”中风洞实验室的相关资料，在太虚实验系统中建立了风洞实验模型。
但在随后进行的朱雀战机风洞试验却不太理想，与他想象中的试验效果相去甚远。
其实风洞不是一个洞，而是一条大型隧道或管道，这与他的英文名windtuennl的原意比较相符。
当初不知道是哪位先生将其译为风洞。
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