第104章 大飞机工程布局(第3/3页)
在量产阶段，关联产业对北美经济的贡献率是飞机生产直接效益的15倍。
大飞机产业对其他经济部门的杠杆倍增作用显露无疑。
姜余如果能够短短时间内，把大飞机工程建设成功，那么就可以带动国内的经济至少3到5个点。
国内如果能够放开标准建设机场，航空公司采购的数量就能够增加，与之带来的经济提升那将是恐怖的一个数据。
姜余花了十分钟，把所需要的配件填写在记事本上。
这些产品的结构大多都不是很复杂，制作也不难，只不过是对制造工艺很严格，很繁琐罢了。
国内的企业也有这方面的生产，只不过，长期以来没有形成严格的标准。
国内的产品如果实在达不到要求，那也就只能从国外进口。
姜余以前收购的军工厂，里面有一些化工厂和冶炼厂。
只不过那些厂的设备都比较陈旧，跟不上时代发展的需求。
这都没关系，姜余都可以让外面的代理人代购，大卫·别克和马里奥·阿尔瓦雷斯就是最好的选择。
再加上那些撤销的军工研究所的普通科研人员，新材料的生产技术应该问题不大。
这段时间他也没闲着，像纳米陶瓷，纳米氧化锆，液态陶瓷漆，隔音和降噪纤维材料等等的规模化生产技术基本上已经被捣鼓出来了。
生产这些东西，其实问题并不大，关键是专利。
不能跟隔壁阿三那样比，他是西方史世界宠儿。
几乎全世界的医药公司和化工企业，允许他们山寨，只要交少少的一点点专利费就可以。