第215章 双赢(第2/5页)
他俩已经把死胖子列入危险名单中……
这死肥仔，害人害己，留不得……
……
自从蒂娜·巴赫曼恩一行人去了一趟xf工业集团后，空客集团完全接受了凤凰航空抛过来的橄榄枝。
半个月的时间，连续1000多项检测。
空客的工程师们对此大为赞赏，表示若有如此强劲的发动机，夺回失去的市场完全没问题。
甚至，反超波音也不是不可能。
皮尔森得知这个消息后，立马指示蒂娜·巴赫曼恩与腾辉精工展开初步谈判，争取把价钱压下来。
蒂娜·巴赫曼恩作为空客的首席谈判代表，来到了风神动力公司的总部—腾辉精工机械集团。
为了接待好空客的财神爷，李世林特意从家里拿出两瓶长生仙酿招待贵客。
以他如今的地位，每个月也才分配了两瓶。
两瓶加起来也要将近500万人民币啊！
要说不心痛，那肯定是假的。
但如果从空中客车拿下发动机订单，那通通都不是问题了。
风神一号现在不对外销售，风神二号标价4800万美元，大批量采购给个六、七折问题也不大。
风神二号：4800万美元，推力稳定在427kn左右，涵道比为11.5，总压比为57.8，长度为4.55米，直径为2.12米，可用于600吨以上的民航客机使用。
风神二号不仅仅体现在推力大，功率高，重量和体积，也控制的非常完美。
它的质量只有四吨重左右，能够匹配世界所有的大中型客机。
空客a—340如果全部采用此款发动机，不仅减少了两个发动机，还可以大大增加载客的人数。
李世林还承诺在空客总装厂附近，建造一家研发、售后中心。
这么一来，空客能大大减少维修和保养费用。
为了“研发”这款发动机，风神航发研究小组动用了1.5亿人民币，不到2000万美元。
费用低的令人发指！
如果能够批量生产，单价很可能控制到低于4000万人民币，相当于400万美元多一点。
就算这款发动机打个五折，也就是2400万美元，那一台也能够赚2000多万美元。
这个还仅仅是出售价，如果算上每年的保养，以及后续的维修或者更换零件，至少又可以赚多一倍的利润。
这就是发展高科技的魅力，垄断与高利润同时并存。
以风神航空发动机公司这样的体量，只要每年能够售出20台风神二号，就能够保证公司的正常运转。
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