第1074章 开业(第2/5页)
“150万。”秦昱回应道。
这个价格，每台飞车奇迹只能赚24万。
算上人员和研发成本等，对比其它项目可以说根本不赚钱。
但，飞车项目赚钱的地方不是在车上。
而是在后期的保养，升级及智能服务上。
包月服务，网络时代得意发扬光大的特色。
奇迹只是加以借鉴，将它放在飞车上。
自动驾驶，各种个性化服务，像音乐点播，氛围灯，投影，上网，娱乐等。
这些功能全都依托麒麟的支持，也就是奇迹公司对外宣称的‘ai智能云端矩阵。’
每台车的包月服务费用，基础版39元，畅享版69元，尊贵版99元，个性化定制版169元。
这，才是最大的长期收益。
对运营公司来说，奇迹另外的利润点在牌照和智能一体化停车场上。
每天结束运营，或是需要维修，总要有地方停靠。
像晚上没那么多需求，飞车总要有地方停泊。
智能一体化停车场就是它的归宿！
公司的车可以在自己修建的车场内停泊、保养、维修。
而这样一座停车场，20个泊车位价格是1200万。
这也是最低标准，连20台车都拿不下，还是购买个人牌照图个稳定长期收益的好。
车场使用寿命为20年，足够运营公司赚的盆满钵满，只是收益时间长了点。
运营公司的出现，可以减少奇迹公司在飞车项目上的投入和精力，减缓停车及维修压力。
同时能够实现快速回本，风险分摊……
可以说在这个项目上，所有的大头全都让公司拿走。
其他人只能跟着喝汤，任由奇迹公司拿捏。
这正是垄断的魅力及可怕之处，绝对的霸权都掌握在公司手中。
不乐意，你连喝汤的资格都没有。
是选择跟着喝汤，还是站在一旁看别人喝汤流口水。
正常人都知道该怎么选，更不用说骨子里充满贪婪的商人。
除了那些被影响收益的人，如出租车、网约车司机及公司，还有公共交通。
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