第214章 治水国债(第2/2页)
这是华夏第一次销售国债，又有长期收益作为抵押，虽然商贾方面可能因为长江航道设卡收税降低了收益，但长江减少爆发洪水的危害，可以通行更大的船舶带来的好处也是不小的。
为了防止商人投机转由铁路进行运输，武汉到沪城的铁路将会宣布运输费用涨价三倍，以此来让商贾做出选择。
要么老实在长江上运输，老实交税，要么就承担高价走铁路运输。
实际上运费涨价三倍不过是一个态度问题，明摆着告诉商贾这一次华夏复兴党是动真格的了，要是真的头铁不参与购买国债，平日里他们犯的小事说不定就要变成大事。
复兴党已经开始联系国内归国的留学工程师，策划如何疏浚长江和黄河河道。
以这个时代的技术，能做到的无非是加固堤岸，将容易崩溃的堤岸的因势利导进行小范围改道，再清理河道中的泥沙。
长江方面需要做的事情倒是多了一个，那就是处理三峡地段的暗礁，把这一段长江水路的通航风险降低。
具体怎么做韦珣是不清楚的，不过相信很快就会拿出方案给他过目。
而在石禄的工业区，已经开始研发疏浚河道的器械，等到国债发售完，差不多也要到九月的枯水期，那个时候进行治水工作会轻松不少。
华夏和长江黄河这两条母亲河在上古时期就出现了对抗，不论是大禹治水还是历朝历代的疏浚，都难以见到卓越的成效。
不过现在华夏工业已经起步，不论是钢铁还是水泥都可以提供足够的数量支持河堤的加固，机械的运用也会让疏浚河道的工作轻松不少。
尤其是钢筋和水泥，比起古代的土木沙石结构的堤岸，显然对付起洪水更有效果。
为了这次“治水国债”的发售，韦珣特意写了一篇文章通电全国，尽述长和江黄河的水灾影响及如何处理的方法。
宣布国家将成立治水工作小组。计划发售十亿国债作为治理长江和黄河的专项资金。同时宣布在长江各段设立关卡收取税收偿还“治水国债”。
这一行动获得了长江沿岸的民众和富户的踊跃支持，只长江两岸在半个月内就发售了一亿的国债。
唯一出乎意料的是没有产业在长江两岸的富户和商贾对此无动于衷，对于华夏在长江航道设卡收取税收的做法向当地政f表示了抗议。
因为在长江设卡收取税收由来已久，满清被赶到西北之后复兴党为了鼓励商贸，长江航道的关卡税收大大的降低，如今重新加税到比满清时期还多上一倍的程度，他们难以接收。