1703 天堑变通途(第3/4页)
这样就只能用来生产民用工件，但用来生产军用的金属工件就不达标。
反正这帮洋鬼子，如果想要坑你，那他们的手段可多着呢！
所以在进入21世纪之后的前十年时间里，咱们在精加工领域，可以说是吃尽了哑巴亏。
要知道咱们可是在进入21世纪之后，上层就已经提出了产业升级的理念。
说白了就是想要进军高附加值产业，而高附加值产业，就意味着高科技。
而高科技，就对材料，和精加工，有着格外高的要求。
就比如一台汽车，看似简单，但其实对发动机的加工精度就要求非常高。
每个零部件之间的公差，要求那都是零点几微米级的。
要不然每个零部件，你都有几微米的公差，最后组装到一起，你就会发现整台机器的公差，居然可以打到厘米级。
甚至到最后，有很多零部件你都安装不上。
这就是我们在21世纪的前十年，我们加工企业所面临的尴尬境地。
而这种情况直到2008年之后，才稍微得到了一定的缓解。
关键还是因为，首先是我们有王总，在日本那边收购了一家高精度的模具生产厂家。
在了解了他们的生产工艺之后，咱们国内的冲压机方面就有了长足的进步。
从而在冲压模具这一块有了长足的进步。
另外一方面就是咱们通过某些渠道，从瑞士，和捷克搞来了几台主流的高精度五轴联动机床。
这下总算是在军工领域解决了咱们的燃眉之急。
唯一可惜的是，这些高精度机床的数量实在太少，所以虽然解决了有无的问题。
但在产能方面，却一直提不上来。
而且有时候还要承接一些民用领域的任务，所以咱们的精加工领域进步速度一直不快。
其实对于现代的机床产业而言，高精度的五轴联动机床，就已经是业界的天花板了。
虽然很多人也听说过六轴联动机床，九轴联动机床。
可实际上，这些机床，也不过就是五轴联动机床的衍生品。
五轴联动机床，已经能够生产出目前世界上百分之一百的工业品了。
而之所以还要研究六轴，和九轴的出来。
其实也是因为，一些异形工件，的背面，或者是侧面也同样需要精加工。
而那些多出来的轴，其实就是控制夹具转向，让机床完成一体成型的辅助驱动轴而已。
如果是五轴机床也一样可以加工这些工件，只不过需要把工件取下来，人工反面，从新测距对刀而已。
（本章未完，请点击下一页继续阅读）