1774 国运之战(第3/4页)
2000年的时候，制备液态氢每升的成本，可能还要两块多，而现在已经下降到了七八毛钱，甚至更低。
第三就是，氢能源汽车的排放非常清洁安全，最后产出物只有水，不会污染环境。
而电动汽车这玩意，在他们看来就是个伪命题。
首先你造电车，使用的锂电池，不管是生产制造的过程，还是电池寿命到了之后的拆除处理，都是一个高污染，高耗能的过程。
其次就是你电动车要充电，那么你就得发电，而已现在人类在获取电能方面的技术，主要靠的就是火电和核电。
而这两种，无论是哪一个都不安全，其次就是不清洁，因为这两项都很污染环境。
所以搞电动车，还叫什么新能源车，完全就是个悖论，就是脱裤子放屁的扯犊子。
所以日本和德国，对新能源汽车未来发展的布局，其实更加是倾向于搞氢能源汽车的。
这里面，尤其是日本，他们在氢能源汽车方面的技术储备是最多的。
可是这两个国家却忘了一点，那就是他们的身份！
他们虽然是目前的世界汽车制造领域的强国，但靠的其实不过是他们的早发优势而已。
至于而在新能源车领域，他们说话根本就屁都不算！
那谁说了算！？
当然是市场说了算！
而谁是世界上最大的汽车制造和销售市场？
自然是咱们！
这也是咱们第一次把巨大市场地位这一优势利用的淋漓尽致的一次！
首先从战略角度考虑出发，既然咱们已经决定要换道超车，那就不可能在跟在德国和日本的屁股后面再跑一次。
凭啥你们说氢能源才是未来的新能源主要研发方向？
你以为你们是谁啊？
我们就偏不搞氢能源，我们就偏偏要搞锂电池！
因为搞电动汽车，咱们有着天然的优势。
燃油车的时候，咱们境内因为缺乏石油，所以只能大量进口。
可你要说搞锂电池，哈哈，咱们的青省，和藏省就有着大把的锂矿。
虽然依旧是纯度不高，开采成本高，但储量巨大，这样一来国外的那些锂矿商就不敢跟咱们抬价。
成本就可以得到控制！
其次就是，德国和日本之所以不提倡搞电动车，大肆吹嘘氢能源车。
主要是因为，他们都是小国寡民，发电成本这一块，他们没办法降下来。
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