1863 确实有一套(第2/4页)
至于什么隔音，之类的就更不用想了。
而在看看byd，价位也不比他们高多少，但车身自重，就比这两个品牌的同款竞标车，要高几百公斤。
只要学过初级物理的人都知道，自重越大，那么车子在行驶过程中就越安全。
自重比那两款车高出那么多，油耗还能做到比他们低，最关键是byd的这两款车的底盘调教，还非常到位。
也是请了专门欧洲的底盘调教团队结合自身的团队，调教出来的。
虽然用料不能说高级，但车子开起来的时候，已经是能感受到那种高级感了。
这个可一点都不夸张，好多专业评测的播主，在开过byd的汉混动车之后，都给出了这样的结论。
那就是这次byd车子底盘的表现，很是让人刮目相看。
而此前周达志，可是留意这款车很久了，所以对这款车的数据，是滚瓜烂熟。
这次老爸要求他买车，他当人不让，就带着老爸来到了这款车的展厅。
说实话周爸，对于周达志想买byd还是有些想不通的。
在他看来，咱也不是差那点钱，买一辆丰田，或者雷克萨斯他不香嘛。
毕竟作为日系车的大本营，在粤东省路面上跑的最多的还是日系车。
而且因为受港台人的喜好影响的缘故，粤东人也比较偏爱日系车。
省油，皮实耐用，是他们对日系车的一贯印象。
可问题是，这印象是建立在早期，他们大量走私进口日本车的情况下。
那时候走私进来的日系车，当时的凯美瑞还不叫凯美瑞，还叫佳美的时候。
那个时候的日系车，质量和可靠性确实是相当不错的，而且主要是针对东南亚还有欧美市场造出来的车，日本人也不敢过分偷工减料。
所以那时候的日系车品质还算不错，可是后来当进入国内之后，日系车看开始疯狂偷工减料。
比如用在a柱上的高强度热成型钢，换成普通的冷轧钢。
原来大量需要拧螺丝的地方，都给你换上各种塑料卡扣之后，日系车的品质，就已经是一降在降了。
可为啥日系车的口碑在国内还是这么好呢？
这主要是因为，日本人在国内花大钱，请了大把的网络水军，和公关团队的缘故。
但凡要是日系车，在安全问题上出了什么事故，日本人首先想到的肯定不是怎么赔偿消费者。
而是雇佣水军，疯狂删帖，然后把事情掐死淹没在萌芽状态。
反正你在网上很少能看到说日系车坏话的新闻。
不过你看那些车评人，现在有几个是开日系车的？
而周达志作为新时代的年轻人，平时也是经常上网冲浪的那种，所以对日本人那一套是早就了解了。
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