1964 崩溃(第4/5页)
一般车型都定二十几万的价格，而且只要定了价格，那就绝不轻易降价。
同门的日系车商之间，很少会打价格战。
而以前的大众也是如此，不过随着最近几年负面消息频发。
而且随着他们最近几年，把以前积累的口碑已经透支的差不多了。
大众的品牌力，在国内出现了明显的下滑趋势。
所以以前万年不打折的大众，最近几年也开始频繁打折，甚至打折的力度还一年比一年大。
至于美系车，那就更不用说了。
从来都是定价高高，但最后是当初定价有多高，后面打折就有多很。
唯有日系，却一直在执行，只要定价就绝不轻易打折的定价策略。
还真别说，他们这样一搞，还真把他们自己给抬了起来。
因为售卖价不轻易打折，这样二手车价格也坚挺的狠。
加上国内越来越多的老百姓，开始理智选车，所以日本车在国内倒是越来越好卖了。
以前的消费者迷信德国大众，那是因为大家都没车。
总觉得德国车牛掰，德国车是标杆，再加上被德系炒作的什么驾驶乐趣，人车合一这些文案给糊弄的一愣一愣的。
所以就迷信德国车就是好。
可等后来，大家都长大了，成家了之后发现。
什么特么驾驶乐趣，什么特娘的人车合一，忽悠谁呢？
尤其是买第二辆车的车主，基本很少会买德系车了。
为啥？
这和国内的用车环境有关，本来大多数情况买车，就是早晚通勤。
走的都是拥堵路段，可你德国车还特娘的用干式双离合，搞得很多车主对双离合都心有余悸。
还屁的驾驶乐趣？
然后就是大多数情况下，国内的高速都限速120，有些地方甚至就是限速100公里。
所以你说吧，你德国车就算性能在猛，又有个卵用？
难道我驾照是可以无限扣分的吗？
所以很多消费者，对车的需求也就变了。
年轻不懂事的时候，还觉得德系车好，操控好，有驾驶乐趣。
可到后面等自己能买得起车的时候，主要就考虑那么几方面了。
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