1968 焦虑症发作了(第3/4页)
可是这次，光是坦克300混动车型的订单，就直接破了五千。
而且还出现了持续增长的趋势，看到这情况，可把厂方给乐坏了。
因为海外订单的利润，可比国内高得多。
毕竟在国内，要面临的竞争者实在太多了。
而且你车子虽然爆款了，可你的竞争对手是不会坐以待毙的，人家会降价可你打对台。
可是在海外，这就规范多了。
而且海外还有成熟的二手车市场，所以很多车商可是不敢随意打价格战的。
而随着坦克300混动版的爆火，长城的工程师团队们，则开始琢磨着。
要不要把这套混动的系统，装到他们的皮卡车上去。
要知道皮卡车虽然在国内有诸多的限制，可是在海外，这可是一款非常受欢迎的主力车型。
尤其是在袋鼠国，南美，和北美诸国。
很多现代农场比较多的国家，他们对皮卡这种工具车的需求可是相当旺盛的。
本来他们的皮卡车就买的不错，如果在改出几个混动版出来，那么到时候会不会再度成为市场爆款？
所以长城设计部就首先开始了市场调研，研究其了混动版皮卡的市场潜力……
就在国内这两打车企，因为爆款车型，而欣喜的时候。
vw那边现在可是伤透了脑筋。
现在这特么两款兔国车，都应火到海外去了，这可是让他们越发的忧心忡忡。
要知道vw可不能和他们上边的老大哥bba相提并论，毕竟他们本身就是针对平民的车型。
只是到了兔国之后，因为特殊的历史机遇，让他们端起来了架子。
把自己定位成了中高端车型。
可是在世界其他地区，除了在他们老窝德国，在实际其他任何一个地区，他们都是争不过日系车的。
除了兔国市场之外，可是近些年来，随着老一批对大众有情怀的消费者老去，渐渐退出主流消费者市场。
再加上他们最近几年，连续推出了几款砸自己口碑的车型。
他们在兔国消费者心中的地位已经是江河日下了。
比如南大众，因为某两款爆头车型，导致了销量一度暴跌的局面。
虽然后面偷偷做了改款，可惜想要赢回消费者，也不是一天两天就能成功的。
而北大众又因为颗粒扑捉器的问题，导致车辆油耗增高，也导致了口碑一落千丈。
所以现在他们也都各自遭遇了危机。
（本章未完，请点击下一页继续阅读）