1981 一步到位(第3/5页)
可你却偏偏不，价格定的十八万多，你这不是把兔国消费者当傻叉是什么？
而且你以为你们日产的车标，难道比大众的还值钱吗？
你以为你们也像大众一样，在消费者心中有深厚的情怀可供消费吗？
结果再次证明，日产是真的高估了自己。
原本他们以为，兔国消费者是傻叉，只要他们出一款新车，这里消费者就会怪怪把钱送上呢。
结果，现实就狠狠给他们上了一课。
甭管他们请了多少自媒体车评人来营销，结果那些营销却都成了笑话。
原本他们的那款都市suv月销量都有一万多，很稳定的，好的时候甚至月销能上两万台。
可是这次，新车才一上市，这车的销量就不能用腰斩来形容了。
只能说是来了一次大跳水，也就卖出去几千台。
当然更让人气愤的是，居然还有那几千个煞笔来为他们买单。
事实上这样的车，简直应该一台都卖不出去。
当年美国人都没能干成的事，真不知道日本人哪里来的自信。
要知道当年a级车市场里，可是有着美系的两大霸主的。
一款是别克的英朗，还有一款是福特的福克斯。
可这俩企业也是为了减排积分，结果硬是给这两台车换上三缸机。
其结果就是，两款常年排名销量榜前五的车型，直接扑街到姥姥家去了。
后来别克靠着多年积累的人气，把发动机换回了四缸之后，终于是缓了口气过来。
而另外一家的福特，则是直接死翘翘了。
到现在，基本已经是和社死差不多的结果了。
销冠的a级车没了，几款撑门面的suv车型，也是因为多年没有新车型换，也是无人问津。
而日产如果在坚持这么头铁下去的话，那估计就和福特是一个下场了。
所以日产很快就调整了战略，成了日系车商里率先降价，并且降价最狠的一个。
原本18万多的主打suv产品，一口气就降到了15万。
可即便如此，依旧是无人问津，毕竟在这个价位，可是有大把的国产suv可供消费者选择呢。
而且人家都是四缸发动机，我为啥要买一台三缸机。
现在兹要是懂点车的谁不知道，三缸发动机噪音大，抖动大，而且不保值的特点。
这时候还买三缸车，那简直是脑子被挤了。
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