2007 抱大腿(第2/5页)
可历史的浪潮和车轮，注定不会为这些守旧的人而停留。
正如前面所讲的，当历史抛弃你的时候，根本就不会跟你打一声招呼。
就比如当年的诺基亚，一年前还在嘲笑水果的质量，还在用自己的手机砸核桃。
可是一年之后，就已经被扫进了历史的垃圾堆。
他做错了什么了嘛？
不，他什么都没做错，只是他在错误的时间，遇到了一个错误的对手。
而现在保守的德国人，就如同当年固执傲慢的芬兰人一样。
也正因如此，肖锋才不想和他们扯上半毛钱的关系。
所以从一开始，他就没想过和bmw合作的。
可bmw那边却不这么想啊！
他们也知道光是靠自己，要想玩电动车肯定玩不转。
就从他们此前发布的那款什么i系列就能看出来，可以说推出即扑街。
那是因为他们根本就没玩明白，电动车的核心到底是什么。
还想靠着自己在燃油车时代积攒的口碑和名气，继续在电动车行业里当头部车企。
你这不是做梦呢吗？
甚至很多宝马的设计师都以为，电动车嘛，那还不好搞。
只要把咱们燃油车随便找过来一台，把里面的内燃机换成电动机，不就完了。
而他们也真那么做了，可那样做的实际后果就是，你这车子注定性能会拉胯。
因为真正专业的电动车，必须要有一个自己的平台。
而目前全世界车企里，真正为电动车开发自己平台的企业就那么几个。
最有名的就是特斯拉和byd了，另外几家，都是一些名气不太大的国内车企。
因为电动车，没有发动机，变速器，就靠电机，电池来驱动。
所以如何布置电池，和电机，这才是关键。
你要考虑车子的重心，所以设计的时候，必须要考虑这些零部件的布局。
而这些零件的布局，如果布置不好，那可是会很严重的影响，电车的行驶里程，和驾驶感受的。
而这也正是消费者最在乎的。
可是目前意识到这一点重要性的车企，全世界就只有特斯拉和byd。
就连bmw也没有意识到，全新电动车平台的重要性。
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