第229章 【环球航运，改变经营手法。】(第2/3页)
其实吴光耀已经帮周致远规划了未来，那就是世界级的玩具商。
当然，一切还是要靠他的造化，吴光耀只会指点一下。
.........
1953年，2月底。
环球大厦一共有六层，吴光耀独占顶层，第五层则是电报室、会议室，其余的职员和管理层占据了下面四层。
吴光耀的办公桌上面摆放着一叠纸质文件，则是财务部刚送来的资料，吴光耀已经看完。
拿起一支笔，吴光耀在纸上随意的写着一堆数据和文字，在外人看来就是一堆摩斯密码，只有专业的人才能一窥究竟。
环球航运目前已经拥有41艘二手货/油轮，总载重量65万吨；
环球航运还拥有，正在建造的15艘三万吨级别的油轮；
所以，环球航运的载重量已经高达110万吨。
也许在第一代航运明星欧美船队还排不上名次，但是在二代航运明星希腊和东瀛的排名里，也算是有个不错的名次。
资产情况也略有好转，二手船队估值能达到2500万美金；
还有9500万美金的新船队（8000美金本金加1500万利息），购买新船的资金，目前已经还清3500万美金；
朝战从1950年6月底开始，到今年1953年2月底，已经经历了32个月。
1950年6月的时候，环球航运固定资产也就1000万美金不到；到现在环球航运固定资产已经高到6000万美金。
也就是说，这三年不到的时间里，环球航运一共赚了5000万美金，可谓是相当暴利。
这还是在给东瀛客户足够优惠的情况下，不然就是赚个5500万美金没有问题。
想想给东瀛客户优惠了500万美金，吴光耀就有点肉痛；
当然，如果不给优惠这么大，吴光耀也不一定能做到业务不断，高速发展。
不过这一次，吴光耀打算‘坑’一把东瀛的客户。
朝战即将结束，航运价格必将回落，甚至业务开始减少；
当然，这不是航运寒潮，毕竟东瀛的经济要继续高速发展，还是缺不了各种资源。
航运只是正常的回落而已，毕竟朝战前，航运每吨价格不过8美元左右；朝战之后，暴涨到16美元，并且已经持续了30个月了。
吴光耀预计：1953年下半年到1956年上半年，这三年的运费价格会维持在10美元到12美元之间。
但是有个问题，如果短租的话，业务不一定可以排满，所以会担惊受怕。
所以，吴光耀决定开始发展长租，年限两年到三年的样子。
要知道，这个时候长租价格，也比朝战前涨了80%的样子；甚至是有业务，但是没船的处境。
如果，吴光耀在接下来的四个多月，缓缓的把短租合同，绝大部分换成长租合同；
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