第七十四章法拉利也来了(第2/4页)
现在球员铁了心不去踢意乙，尤文这方面是比较被动的，估计最终的成交价，在三千万到三千五百万欧之间。
今年的球员转会，伊达主要就是这两位，林教练也签下了一位新人。
罗伯特·莱万多夫斯基马上就满十八周岁了，刚刚被提拔到波兰乙级的萨尼克一线队。
这个年纪的年轻球员，对于伊达的邀请是没有抵抗力的，就像你在中超的某足球学校里，突然收到了拉玛西亚青训营的召唤。
小伙子、我看你骨骼惊奇，必是练武奇才，将来维护宇宙正义与和平的重任就交给你了!
很快莱万就开上他的新q7，收到一众队友们羡慕的目光。
伊达名下包括c罗在内的一批球员，已经开启了续约的谈判，现在的林佳已经可以很好的操控这些，不需要李老板多费心了。
七月底，李明翰结束了在内华达沙漠里的训练。
训练营的教练们，觉得自己已经不再有新的东西，能教给李老板了，结束了训练的李明翰，有了一个新的计划。
离明年的达喀尔还有不到半年的时间，他要先借用大众车队的设备，把最近几届达喀尔的赛程，重新的再跑一遍。
这就是一个，你只要舍得花钱，肯定会有一群人陪你玩的项目。
很快去年大众车队里的美国车手马克·米勒、领航员法布里-齐亚桥、冯·齐泽维茨，加上李明翰就组成了一个，拥有两辆赛车的新车队。
他们会奔赴非洲，在那里陪李老板，开启为期四个月左右的特别训练，前期出发的保障团队，已经超过了五十人。
上个赛季的达喀尔，马克·米勒就是大众的车手，他跟法布里-齐亚桥一起，获得了第五的最终排名。
比获得第一的三菱车手，落后了近九个小时，落后获得第三名的队友，也有六个小时之多。
第一条路线就是严格参照去年的达喀尔安排的，从发车的第一天开始，马克和法布里就感到了巨大的压力。
第一天的计时赛段完成后，他们的组合只领先李明翰十二秒。
这个领先优势在第二天的赛段后就荡然无存，第二天计时赛段结束后，李明翰总成绩领先马克·米勒小组五十五秒。
随着比赛的继续，这个差距越拉越大，最终十六个赛段结束。马克·米勒的总成绩，跑进了五十六个小时。
这个成绩比他半年前，提高了四个多小时，按这个成绩能获得比赛的第四。
李明翰的总成绩是，五十三小时二十七分十八秒。
这个成绩可以获得上赛季达喀尔的第三，跟三菱车队的冠军相比，时间上的差距在一个小时以内。
这个消息很快的传到了汉森和马丁那里，汉森很快的来到路虎-捷豹车队的制作车间，他要亲自抓新车的设计、升级，要为李明翰造一辆无敌的赛车。
大众车队去年最好的成绩，是克莱恩-施密特的第三名，他驾驶的是大众五缸，tdi柴油发动机的赛车。
最终的成绩是五十六个小时之内，落后第一名三个多小时。
很快的克莱恩-施密特和他的领航员被招了回来，后面他们会加入李老板的训练小队，马上就有三台赛车，参加这次集训了。
大家都对这次集训报以很高的期望，不过李老板不着急了，他想等一下路虎的车，拿自己的车训练，既是事先的适应，
也能更快的发现赛车需要改进的地方，这种按历史赛季轨迹，全程模拟的训练，费用上和直接参赛没什么区别。
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