第549章 五菱跑车！（求订阅！求月票！）(第3/4页)
第一时间，赵枫就被科尔维特跑车的车标吸引了过去。
这难道是国内五菱新出的高端跑车？
但是不对啊，五菱应该目前没这么强悍的实力吧！
可是这个车标确实是五菱的没错啊。
想到这里，赵枫更好奇了。
简单的敲了敲科尔维特的外形，赵枫表示科尔维特的外形还是属于自己比较喜欢的哪一款的。
随后，仔细阅读了一番相关的资料。
赵枫这才是恍然大悟。
科尔维特这个跑车品牌呢，其实在米国也是雪佛兰汽车集团旗下的老牌跑车品牌了。
只不过，得益于米国肌肉车文化的发达。
科尔维特这个品牌，同样也是一个顶级肌肉跑车品牌。
相比于雪佛兰科迈罗，科尔维特的跑车实力更加强悍。
至于车标，倒是确实是科尔维特自己的车标，只是和五菱车标像似罢了。
虽然在国内被不少人笑称为五菱跑车。
。。。
而今天自己签到的科尔维特c6和c8，其中c6 是十多年前的科尔维特车型，也是进入新世纪之后，科尔维特的首发车型，无论是外形还是设计上，都有了全新的突破。
6.0升v8发动机的最大功率为400马力，最大扭矩为575n.m。0-96km/h的加速时间为4.2秒。这相比起同时代的蝰蛇有点落后。不过，7.0升版本的表现可就相当不俗，zr1超过638hp的巨大马力，以及604lb-ft扭矩，0-100仅需3秒左右，最高时速更是达到了惊人的350公里/每小时。
看到这个更加强悍的zr1，赵枫不禁有点奇怪，怎么系统不是一开始就奖励自己这个车薪呢？
看完了c6的资料，赵枫简单的又看了看c8。
与c6相比，科尔维特c8就更加年轻了。
去年，克尔维特c8发布。
克尔维特c8是史上第1款采用中置发动机的克尔维特。
新车舍弃历代车型前置后驱的动力布局形式，全面改为中置后驱。车前的 logo 也顺应进行改变，中间的夹角更小。
c8 的外观比前代激进不少，更新后的空气动力学套件更加凶悍，同时更短的前悬也很好的塑造出了战斗气息。值得一提的是，c8 支持车头独立升高，所以新车通过性没有下降。
全新科尔维特c8 stingray 搭载升级的 6.2l lt2 v8 发动机，最大输出 490 马力和 630nm 扭矩，选装性能排气套件后，输出则增加到 495 马力和 640nm 扭矩。此外，新车首次匹配并全系标配了专属的 8 速双离合自动变速箱，官方称百公里加速时间低于 3 秒。
这个数据，和一些超跑品牌的一些车型相比可也差不到那里去。
所以，赵枫对于今天的奖励还是颇为满意的。
只不过么！
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