第167章 获得民营航空执照(第2/4页)
“哦？我还以为，以你们陆家的财势，要购进波音飞机呢，没想到啊，原来是打算从莫斯科采购飞机……”
刘振华颇为吃惊。
这件事，事先他也有听到风声。
也的确是以为陆云谦今天过来递交的申请，是从米国购进飞机。
没想到，陆云谦根本不打算重金去米国购进波音飞机，而是看上了莫斯科的‘便宜货’？
虽然在80年代中期，即便是从莫斯科购进飞机，一架飞机也少不得花6000万，可是比起老美的波音飞机，他们都觉得还是米国的飞机技术更霸道。
刘振华一边喝茶，接过陆云谦递过去的申请文件，看了两遍之后，说道：“那么你们打算一次购进几架飞机？”
“我想，至少得先购进5架吧，首先开通帝京--sh，帝京--广州的航班。”
“行，你们就安心等几天，我们民航局也要针对你们的航线进行审核，根据现有市场来决定是否批准你们一次购进5架飞机。”
有了刘振华这句话，陆云谦多少是安心的。
撇开刚成立的东航不说，刘振华知道陆云谦是去米国待了6年，大概是职业使然，令他不由得就把话题谈到了国外航空业。
陆云谦当然对国外航空业非常了解，两人顿时就你来我往聊开了。
刘振华是话里有话的探知消息似的，“我听说，你们陆家在米国的陆地航空公司，已经成为了一家独大？”
“也不是，虽然我们家的陆地航空现在生意做得好，但是米国还有不少民营航空，也做的相当不错，就比如说，在维珍航空和捷蓝航空之前，人民快运航空曾经引领风潮，一时成为媒体的宠儿。这家航空公司也是在80年代初期开启首飞，其创始人，用我父亲的话说，是富有魅力和远见。”
“
“这位哈佛大学毕业的商人曾经也是航空公司的老手，但是他对于成立自己航空公司的想法，震动了当时相对保守的行业。他的员工身兼多职——飞行员可以装载行李，财务分析师可以兼职空乘人员。”
“是吗？看来，我们在国内还是信息闭塞呀，不晓得这些内幕。”刘振华叹道。
“呵呵，您要是今年能抽出时间，到时可以去米国参观一下他们的民航业。就我刚说的这家快运航空，旅客也可以在上了飞机以后再买票付款，东北地区的单程票价最低为23美元。但是这家廉价航空几乎没有做任何的宣传，却瞬间火了起来。”
刘振华迅速在脑子里面计算了一下。
随后，吃惊道：“23美元，那不就是一趟航班的票价才140块钱？”
“没错！”
陆云谦点头，“但是快运航空的创始人布尔的野心远不止此！
他买下废弃的波音747客机并添加了头等舱，开始执飞伦敦和其他欧洲国家的首都航线。但是，这一点，我认为好景不长，他这公司的盈利线很快会转为赤字，所以我们家的陆地航空已经在准备收购他们了……”
刘振华端着的茶杯，都不烫手了，完全被陆云谦豪气的话给震惊。
心说，人家快运航空虽然出现了一些财务下滑的趋势，可也还没到需要被收购的地步啊？
你们家这就虎视眈眈的，让一堆银行家在计算人家真的没有任何盈利？
刘振华也是晓得陆家在米国的产业布局，也非常清楚陆家的银行业在米国已经有了百年发展历程，正所谓已经成长为了一头巨象！
正当刘振华在心里这般思索时，陆云谦又接着道：谷
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