第191章 月球“居民”突破两位数(第2/3页)
“好家伙，这也能连上？”
“那我要是买了六菱的智能车，是不是代表我就是在地球上开月球车了？”
“哈哈哈，可以可以。”
“我就说嘛，实用科技造的月球车怎么可能不把自己的优势加进去。”
“咦，15辆月球车分开走了。”
“为什么分开走？”
为什么？
自然是为了加快任务进度了。
当有人问出这句话的时候，直播画面的左边就多出了一幅地图，那是沙克尔顿陨石坑和周边地区的俯视图，它上边标注了前哨站试验舱和15辆智能月球车的实时位置。
沙克尔顿陨石坑的直径是21千米左右，当月球车走到距离环形山顶2000米的地方时就分开了，其中每辆大车带着两辆小车，从地图上看，它们是打算包围环形山。
事实也确实是这样，要想找到最适合进入陨石坑的路，最好是围着环形山转一圈。
如果只有一辆车的话，那就只能慢慢转圈了，但车多的话完全可以分路在好几个方向上同时进行寻找。
实用科技的计划就是这样。
展示完了这个计划，这次直播就结束了，同时所有的直播也告一段落了。
等到下一次有相关信息的时候，大概就是达成了某项新成就的时候。
通过这次直播，人们看到了很多东西。
比如一款新的超重型火箭长征九号首飞成功、月球上有了一座保障人类生存和实验的舱室、同时活跃的无人月球车数量达到了两位数等等。
每一项都是很了不起的成就。
而且除了繁星航天局和传统航天企业，实用科技集团新成立的航天公司也崭露了头角，露了大脸。
毕竟是它制造了人类在月球上的一座真正意义上的“建筑物”，还顺利着陆成功了。
这是一般人知道的信息，他们知道了以后都很高兴，因为这代表着人类可以对月球有更多的理解。
有一般人，那自然就有二般人。
一般人也就是看个热闹，但是对于相关领域的科研人员来说，他们看到的东西更多。
首先，这肯定是个好消息。
可以想象，十几辆月球车在月球上折腾，哪怕第一要务是找水，但只要它们在上边，肯定就会有源源不断的月球信息传回地球。
按照国际惯例，这些数据绝大部分都会对外公布。
这对于相关领域的科学家和研究人员来说自然是好消息，毕竟不是人人都有条件往月亮上发射探测器，那么这些公开的资料就是大多数人研究的对象。
而且数据这种东西，尤其是十几辆车搞回来的数据，其密集程度是前所未有的，单靠繁星自己分析得分析到猴年马月。
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