1779 大敌(第3/4页)
靠着自己和金融圈的关系，到处帮特斯拉拉投资。
而他们当年之所以能够活下来，其实靠的还是奔驰和丰田……
没错，即便到现在，丰田和奔驰也还是特斯拉的股东，不过已经不是大股东了。
当年奔驰和丰田其实也就是抱着试试看的态度，也都知道电动车可能是未来的方向。
但自己又不愿意搞，刚好马斯克来游说了。
尤其是看到马斯克带了一辆样车，确实在那天表现还很不错。
于是奔驰就同意了投资这个项目，然后还派了专门的底盘工程师，帮助特斯拉调教了底盘。
没错，特斯拉能有今天这样的底盘驾驶感，技术就是来源于奔驰的。
然后马斯克这家伙又直飞东京，找上了丰田章男。
也没废话，就说你看奔驰都投我了，你看你要不要来电。
然后丰田就也投了，也是派了工程师，帮助特斯拉解决了电机，和传动系统的问题。
要知道以前特斯来，就是一群纯搞互联网的极客们创立的，他们的想法很好，可对于汽车他们真的不擅长的。
正是因为有了奔驰和丰田的帮助，特斯拉才真正搞出了车！
而马斯克接下来做的，就是特斯拉最牛掰的，也是目前最引以为傲的技术了。
那就是电控系统！
没错，特斯拉早期，最牛掰的技术，就是这一块……
在很多人看来，这电动车，不就是装上电池就能走嘛！
原理上是这样的，可实际上这里面却非常复杂。
因为要考虑到安全性，还有维修保养的便利性，所以电动车的电池组，不能做的很大。
而当年特斯拉采用的办法，就是用松下的圆柱电池，类似于咱们个五号电池大小的电池。
60做成一个电池包，11个电池包，拼成一个电池组。
一辆车下来要用到大概十多个电池组，用数千颗的电池。
可用了这么多的电池，就有个问题了。
那就是你如何能保证这些电池充放电的一致性，因为电池这玩意，可不是统一充放电的。
你比如有些电池距离充电输入线比较近，有些离的比较远。
这样一来近的，充电自然就会先充满，远的自然就后充满。
可你如何保证先充满电的电池，会在充满之后自动断电？
因为我们都知道，如果锂电池过充，就会产生支晶，一旦支晶刺破了隔膜，那锂电池就会燃烧爆炸……
（本章未完，请点击下一页继续阅读）