1792 理念之争(第2/4页)
而他们对车子的这种所谓汽车文化，和洗脑，甚至也波及传递到了国内。
甚至即便到了2000年左右的时候，国内还有很大一票人，在说什么，老子就喜欢开手动挡的车。
就喜欢换挡的时候，那种人车合一的乐趣。
其实，特码的手动挡有个狗屁的乐趣哦，之所以开手动挡，还不是因为大家都穷？
如果真的买手动挡能带给大家所谓的驾驶乐趣的话，那为什么到现在，手动挡几乎都已经被淘汰了。
除了一些三五万的低端车型，哪怕是五万以上的车型，都已经很少能看到手动挡了。
就连特么的在天天吹嘘什么驾驶乐趣的欧洲，也基本很少能看到手动挡的车型了。
这又是为什么？
因为不管你怎么强调驾驶乐趣，都改变不了，车子不过就是一件交通工具的终极事实！
那么既然它就是一件工具，那么人们在使用工具的时候，在本性上就会更加倾向于便利性。
也就是说，工具越简单，越好用，就越受人们的喜欢。
所以这就是为什么自动挡会淘汰手动挡的主要原因。
而在换回到电动车设计的理念这一块。
和老牌传统的燃油车企不同，你比如特斯拉和那些互联网造车新势力。
他们从入局开始，就直接回归了本源，直接把车子看成了是一件交通工具，或者说不过就是一个载体。
所以虽然他们也会为了让车子开出高级感，也会去学底盘的调教。
但却绝对不会为了什么所谓的驾驶乐趣为根本去设计一款车。
相反，为了突出自身的特点，他们反而会在设计的时候更加突出车子不过就是交通工具的特点。
那么既然是交通工具，那就要强调车子的舒适性，和便利性。
于是就有了自动驾驶技术的诞生，因为自动驾驶可以解放驾驶员的双手，给驾乘人员都提供更大的便利。
可以大大节省驾乘者的时间，帮他们节省体力和精力。
可这却恰恰是欧洲车企们最为抗拒的一个点。
因为他们当初打响自己的名头，之所以能够在汽车业界立棍，做出自己的口碑和特色，就是靠不断强调驾驶乐趣才站稳的。
所以即便到现在，欧洲车都是性能，和驾驶乐趣的代言人。
可现在你让他们放弃原本的人设，也去搞自动驾驶。
驾驶员都不用摸方向盘了，那还有个卵的驾驶乐趣可言？
这就相当于，你让他们进行一次自我阉割，撕掉自己的标签。
这是欧洲车企无论如何都不能接受的。
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