1960 突出重围(第2/4页)
一旦进入这种工况，就是双离合变速器最头疼的。
因为大家都知道，双离合变速器是两组离合器片，一组工作的同时，另外一组也在随时准备切换。
就相当于另外一组一直处于半联动的状态。
这就相当于另外一组离合器片，始终处于半摩擦状态。
而所有的物体只要摩擦，那就会有热量产生，时间久了，这种抹擦就会导致离合器片膨胀变形。
而为了防止摩擦片损毁，一般双离合变速器都会设置一个变速箱保护温度。
一旦变速箱温度高于这个温度，那么变速箱就停止工作，车子就开不动了。
这也是双离合为什么被广为诟病的主要原因。
虽然他的传动效率比at变速箱更高，也更加省油，可就是因为这个致命的缺点没法解决。
所以双离合变速器，在市场上一直是不被大家广泛接受的变速器。
像大众这种车企，还可以靠消费自己过往积攒的名气，硬是给车上装干式双离合。
毕竟他们是死猪不怕开水烫，人家赌的就是几率。
毕竟不是所有车，天天都走一赌就是一两个小时的拥挤路段，所以他们不怕被消费者投诉。
投诉了就改呗，但改不改的好，那就说不定了。
反正懂行的都看出来了，他们就是在耍流氓。
一方面实在消费兔国消费者的情怀，另外一方面则是在透支自己的品牌力。
这也是为什么，最近南大众，销量暴跌的一个主要诱因。
而国内的车企，可就不敢这么赌了。
比如长城，就在自己的车上装的湿式双离合。
啥叫湿式双离合，其实就是给干式双离合变速器里面加装了一套润滑油降温系统。
当走在走走停停路面的时候，离合器片会浸泡在润滑油里，可以降温，减少故障率。
但这样的后果就是传动效率的降低，甚至有时还会出现打滑挂不上档的状况。
这就是车子低速闯动的一个主要原因。
这个毛病，在很多人眼里看来，那基本就是无解的。
除非，你现在能开发出一种全新的耐高温摩擦材料出来。
以前大家是想都不敢想的，因为制造双离合变速器摩擦片的材料专利。
主要就掌握在博格华纳的手里，全球使用双离合变速器的车企，就绕不开这家企业。
只要你用，你就都得从他们手里购买专利。
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