1960 突出重围(第3/4页)
么得办法，谁让液压变速器专利，掌握在采埃孚和爱信手里呢，也一样绕不开。
而且液压变速器的价格还更贵，现在采购一套，基本都是一万元起步。
而双离合变速器，那价格就低得多了。
因为结构简单，而且没那么多专利阻碍，所以一套成本起步就是四千左右。
这也是车企，爱用这种变速器的主要原因。
但关键的核心零部件，还是面临卡脖子的风险的。
而这次，星火科技成立的分支机构，星火动力就在这方面搞出了重大突破。
此前他们研发出了一种全新材料可立粉，可绝不仅仅是可以用来造防弹衣，做鞋靴的。
这种材料之所以牛掰，就是因为他的可塑性太强了。
在采用冷基萃取，硫化处理的全新工艺之后，以这种材料为基材，星火动力就研发出了一种全新的摩擦片。
把这种摩擦片用作全新的双离合变速器的摩擦片，就彻底解决了困扰诸多汽车厂商的双离合变速器过热失效的问题。
因为这种材料，有一种非常奇特的物理特性，那就是耐热，耐高温，抗摩擦。
当用这玩意以碳纤维为骨架，编织出特定的渠道，然后把这种新材料溶解注入到渠道里。
然后冷凝，就形成了带轨道的摩擦片，然后这些摩擦片，在实验过程中可以承受上百万次的换挡摩擦。
并且能够承受超过九百度的高温，而不发生形变，并且不衰竭。
物理特性完好如初，只用这种材料制成的离合器摩擦片，就可以将干式双离合的功效发挥到极致。
要知道从传动效率方面而言，传动效率最高的自然是cvt变速器。
然后依次是双离合，液压变速器。
传动效率是从98%-95%-85%，逐步递减的。
传动效率最低的就是液压变速器。
但从这几款变速器的稳定性，和坚固性方面而言，由完全是倒过来的。
液压变速器稳定性最好，然后是双离合，最次则是cvt。
cvt虽然传动效率高，但钢带易坏，并且承受力矩有限。
只适合小排量汽车，并且不适合激烈驾驶。
日系车比较喜欢用这玩意，一来很省油，二来成本低。
而且这玩意也有好坏之分，丰田和本田的用料就比较厚道，日产的就最垃圾，最爱坏。
而双离合，就是国产厂商和大众的最爱了。
至于液压变速器，那就是宝马，奔驰，丰田，还有一些美系厂商，这些高级玩家的专用。
（本章未完，请点击下一页继续阅读）