1966 寝食难安(第2/4页)
这里不过今后这门生意，肯定是不会像以前那么好做了。
毕竟现在国内同类别的车型已经开始渐渐从质量上追赶上来了，他们如果还想像以前那样轻易谋取暴利肯定是不行了。
不过还有很多其他车型可以做，另外就是价格方面肯定不敢像以前那样虚标了。
而与此同时，就在日系车商们，琢磨着把以前不放到国内生产的车型改成合资国产。
尽可能多的捞取最后的红利，其他最着急的，就当属德系车商和美系车商了。
不过相对而言，美系车商日子还算好过一点。
因为美系车商，在国内的定位比德系和日系要更加清晰，也稍微低一些。
就比如美系的几款车型，原本定价一看都挺唬人，比日系，价格高，也就比德系略低。
可实际售价，却大打折扣，因为做工粗糙等缘故，美系车在市场上并不太受待见。
而且油耗还高，所以美系车的价格，经常会降得非常低。
往往是上市的时候看着价格挺吓人，可一旦过了半年，那价格往往会跌的非常感人。
甚至有些车型价格，往往都会跌的和国产车差不多，所以美系车，相对其他合资车型其实还是蛮良心的。
当然之所以会这样说，也绝不是因为美系车价格便宜。
主要还是因为美系车大多都是全球车型！
那很多消费者可能就迷糊了，啥叫全球车型啊？
其实就是说在国内销售的车型，和国际上的车型基本保持一致。、
这点就比德系和日系厚道多了，要知道国内德系和日系车推出的车型。
有很多都是兔国市场专供车？
为啥要专供？就是为了偷工减料，然后糊弄兔国那些土老帽，只认车牌，不认品质的傻x消费者啊！
说白了就是为了迎合兔国消费者，偷工减料，然后给车子做个拉皮，加大尺寸，然后加价的专供车型。
比如上汽大众的帕萨特，在国外大众b及车就只有迈腾，可在国内硬生生拉皮出一个帕萨特。
而且这车因为拉皮的缘故，有个改不了的致命硬伤，就是方向盘跑偏，可惜国内的傻叉消费者更在乎大众那vw车标，所以对大众的诸多问题视而不见。
这情况直到去年，某评测机构，对大众的致命一撞，这才扒下了大众的底裤。
然后就导致这款车销量暴跌，其实这也和大众多年消费国内消费者情怀有关。
还有就是本田的某款车型，同样的拉皮车，结果a柱直接撞断，可这款车却没事儿一般，日常上了销量榜。
由此可见国内消费者里，傻叉有多多。
而相对而言美系车在这方面就厚道多了，都是泛亚设计院设计出来的。
那就全球统一用一套模板，绝不会因为某地消费者傻，然后给你偷工减料。
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