1983 大象的赛道(第1/5页)
兄弟们我又双叒叕开新书了：重启人生：我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐！
******************
这张书名放错了，大家海涵！
1983豪华品牌的死期
原本日系这两年，在国内的日子过得可是相当舒服的。
多年在国内的营销，塑造的口碑，再加上国内汽车用户对汽车的认知越来越清晰。
日系的优势就越发的体现，和全世界各地一样。
一贯喜欢炒作标榜性能，和驾驶乐趣的德系车，在讲究经济，家用的日系车面前开始出现了全面溃败的苗头。
其实这也是历史的必然。
德国车确实好，但毕竟大多数消费者都不是赛车手。
而且全休不限速的高速，也就德国有那么一段。
你车子造的再好，可大多数时候高速都被限制在120码左右，而且大多数情况开的都是都市路段。
所以燃油经济性，就成了大家最关注的问题。
按照这样的趋势，德系车注定是要走向衰微的。
当然迎合有钱人口味的bba级别除外。
而普通的家用车，在未来一段时间内，注定会成为日系车的主战场。
所以日本人原本是预计在未来五到十年之内，他们是有一段好日子可以过的。
可谁都没想到，一次蓉城车展，两个华系车企的崛起。
就把他们的美梦给搅了个稀巴烂，而且按照目前这架势，他们躺着也赚钱的好日子注定是一去不复返了。
另外以兔国强大的生产能力，这几个品牌，将来要是走出国门。
那势必会在海外市场和日系车展开激烈的竞争。
其实关于汽车更新换代成电动车这个方面，日本人是并不太着急的。
因为就全球范围而言，其实大面积替换燃油车的需求并不强烈。
而兔国之所以表现出如此强大的意愿，一方面是想在机械制造领域，摆脱欧美日的专利束缚。
不想每年都当冤大头，给他们交那么多的专利费。
另外一方面则是因为，他们处于国家战略安全角度的考虑。
兔国是缺油国，而且海运进口原油的交通要道，又大多都掌握在鹰酱的手里。
而兔国本身又有大面积的荒漠国土面积没有得到有效的开发利用。
（本章未完，请点击下一页继续阅读）