1983 大象的赛道(第2/5页)
而这些地区，刚好可以提供大量的光电和风电。
这也是兔国自己对未来的安全战略考虑，如果在这些地方都铺满了光伏板和风电设备。
那不光可以做到节能减排，提前实现碳中和。
更重要的是，这些发出来的电，可以大量满足国内用电需求，甚至还有很大一部分富裕。
那么要把这些富裕出来的电能，都合理的做到利用。
这电动车就成了一个好去处……
所以兔国非常重视电动车，并且早早推动了电动车的发展。
不过在世界上其他国家，出了发达欧美地区以外。
在南美，非洲，东南亚这样的地区，人家就并没有把燃油车更换成电车的急切愿望。
所以在这些地区，燃油车最起码还有三十年，甚至五十年的红利可以吃。
所以日本人，对于未来电动车的出现，以及市场占有率方面，他们其实并不太着急。
可是现在情况完全不一样了。
因为以前，他们在全世界范围而言，说句实话，可以说是独孤求败。
哪怕现在世界造车界第二巨头是大众，可是大众也就是靠兔国市场，以及兔国的特殊国情撑着。
一旦离开了兔国市场，在全球其他地区，出了他们自己的欧洲老窝。
大众可以说根本就没有和日系车企竞争的实力。
无论是在北美，还是大洋洲，抑或是中东，非洲，南美洲。
任何一个地区，大众在日系三巨头面前，那都是个弟弟。
所以日系车企，其实是不惧大众的竞争的。
而且对于美系，他们更是没放在眼内。
就美系那些油老虎车型，出了一些特定的国家地区，和有钱人之外。
普通消费者还真就消费不起。
但他们怎么也没想到，这次却是以前他们怎么都看不起的兔国车企，突然跳出来捅了他们两刀。
一家长城，一家是奇瑞。
这还没算byd呢！
而且以现在byd的发展，人家已经甚至已经脱离了普通兔国车企的形象。
开始有了和特斯拉叫板的意思。
就比如这边蓉城车展之后没多久，人家突然有搞了一次新闻发布会。
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