1983 大象的赛道(第4/5页)
国际大佬的技术底蕴深厚，只要人家认真起来，你们国内这些宵小全都得完蛋。
说实话，看到这些牧羊犬自媒体出来乱喷的时候，肖锋真想把它们从屏幕里揪出来锤爆他们的狗头。
你们这帮狗犊子，就每一个睁眼说话的？
你们看看，那帮德国人推出的车型，都是什么车？
全特么是从传统燃油车平台改吧改吧，就拿出来凑数的车型。
有一款真正从电动车角度设计出发的车型吗？
而且就他们那些概念车，都不知道是多少年前就放出来的车系了，这次又拿出来滥竽充数炒冷饭。
既然你说他们底蕴深厚，你看他们推出一款全新的电动车了嘛？
玛德，这帮孙子，见了他们洋爹做一点动作，他们都漫卷诗书喜欲狂了。
可实际上呢？
就德国佬那帮榆木脑袋，一个转型，他们都得转十年。
更何况，你以为他们愿意放弃现在燃油车能给他们带来丰厚的技术红利吗？
日本人都舍不得松口呢，更何况他们？
他们自然不是不知道未来电动车一旦上位，他们会面临什么。
可他们现在就和咬住活物的王八一样，就是舍不得松口。
更何况，他们转型之日，就是他们的死期。
你要知道德国车之所以口碑好，那是建立在他们燃油车的口碑之上的。
是因为他们首先发明的内燃机，和柴油机，所以他们的汽车才有了现在的口碑。
可一旦进入到电车时代，都别说电车了，就是混动车，他们都得抓瞎。
他们什么几把bba，都得歇菜。
别说到电动车了，就是混动车时代，他们就都不值那个价了。
在燃油车时代，他们还可以靠大排量发动机，靠超牛逼的变速器匹配，以及豪华内饰等等来打造自己豪华车的定位。
可是到了混动车和电车时代，他们的上述优势都将荡然无存。
所以真的到了电车时代，他们注定就死无葬身之地。
至于日本车，更是如此。
而随着byd前几日发布的全新造车平台，人家把电池集成到车底，变成了车身的安全结构。
而且还研发一款超宽温域系统，来保证冬日电池放电。
这些技术看似简单，可你看哪个德系，日系车企实现过？
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