1983 大象的赛道(第3/5页)
这次是他们老总亲自登台亮相，讲解了一款他们全新开发的平台。
这款平台，可是完全根据电动车的使用需求而开发出来的。
对于外行来说，就是看看热闹，可是对于内行来说，这可就太特喵的让人震撼了。
为啥这样说？
因为就目前全球的电车市场而言，你看有几家车企是基于电车，开发一个全新的平台的？
除了特斯拉之外，也就兔国的几家车企了，就是大家口中费不拉堪的小鹏，理想，蔚来之流。
不过这三家，在特斯拉面前根本都不够看。
而此前吵吵着在电车领域技术独领的byd，也没有一款真正基于电车开发的平台。
此前他们使用的车型，大多都是基于原来的燃油车改装过来的。
甚至现在很多车企的电动车，混动车，都是把以前的燃油车直接拿过来之后改一改，然后开发出来的。
很多人可能就不明白了，会说这不挺好嘛？没什么不对的啊！
事实上这就大错特错了。
因为电动车的做功原理和燃油车是完全不一样的。
电动车没有发动机，没有变速器，只有电池和驱动电机。
而这相对燃油车就大大节省了空间，和重量。
所以如果按照电车的需求，今后电动车的发展趋势就是，今后的电车前面是不会像现在的汽车一样，有一截突出的发动机舱的。
像特斯拉，虽然保留了发动机舱的位置，但其实里面就是一个行李箱。
而且哪个部分，也做成了一个安全碰撞的溃散区。
之所以还保留这部分的设置，其实就是怕如果把车子做成面包车形状，一个是不够酷，二来是怕设计太过前卫，消费者接受不了。
所以才没有一步到位……
而byd这次就直接根据电动车的需求，开发了一款新的平台。
这就意味着他们可以根据这个平台做很多设计和改进。
比如可以按照现在燃油车的外形来设计新车，也可以直接设计成未来电动车的造型。
让车子拥有更大的驾驶舱空间，和后备箱空间。
这一步就走到了很多车企的前面。
就比如前几天，就是蓉城车展刚刚结束之后，从法兰克福车展改成的慕尼黑国际车展上。
国内就有无数的跪舔汪，跳出来疯狂跪舔。
什么bba大众都已经开始转向电动车了，国内电动车企业的好日子到头了。
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