1998 自己的东西(第2/5页)
要知道这可是最初保时捷用在自家赛车上的双离合变速器。
这款变速器有着换挡相应灵敏，而且可承受扭矩巨大的超强性能。
曾经一度被称之为是目前世界上最好的变速器，这真的一点都不夸张。
从机械素质上来讲，目前世界上就没有能和他相媲美的变速器。
后来曾经装配到了保时捷轿跑，和一些奥迪的高端车型上。
再到后来，因为这款变速器的造价实在太高。
一台变速器的价格，甚至可以购买一台高尔夫小钢炮了。
所以哪怕大众集团财大气粗，也不敢胡乱使用。
所以也就渐渐淡出了主流视野，毕竟这玩意成本太高了。
如果给高性能车都用上，那大众母公司赚取的利润就太少了，这可不符合大众集团的调性。
而星火科技提供的这款双离合变速器，在原理上就和pdk变速器类似。
但在结构方面也有着很大的不同，首先pdk变速器最高档位就是7速的。
而星火科技这款，却做到了9个档位。
然后就是里面使用的材料，也和大众的pdk完全不同。
pdk的离合器片摩擦材料，主要采购的都是格特拉克的产品。
而星火科技的却是自己研发的新材料，可立粉做成的。
而且他们把可立粉喷涂到摩擦片上的时候，在摩擦片上还会雕刻出特殊的结构。
这样换挡的时候，离合器在分分合合的时候，能够做到机械奋力，并且自带吸入感的结合。
这样的方式，就最大可能减少了换挡冲击的感觉，让换挡变得更加平顺温柔。
给驾驶者能够提供最平滑的换挡感受。
而且这台变速器不但低扭矩时换挡相应迅猛，没有传统双离合换挡时候的闯动感。
等到发动机拉高转速，这款变速器哪怕再是频繁换挡，也不会变热。
这就是一款干湿两用的变速器！
最关键是这款变速器，可以承受非常大的扭矩，最高可以承受超过一千牛米的扭矩。
这样宽泛的抗扭比例，就给工程师们，提供了非常广泛的调配空间。
尤其是发动机的转速变化的时候。
可选择的档位实在太多，而且可以根据不同的路况更加自由的分配档位
这样就能达到最佳的节油目的。
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