5.2.3 线网优化设计(第3/6页)
ercmax
——能源消耗的限值，mj/（pcu·km）。
2.基于站距的公交线网优化
站距是公交线网设计中的关键变量，决定了乘客的步行时间、总出行时间及运营企业的运营成本，同时影响公交车辆的平均速度。以公交站距为着眼点，从乘客、运营企业、政府三方面考虑，可以得到乘客出行时间最短、运营企业成本效益最高、社会福利最大的多目标优化模型。
1）乘客出行时间最短
公交乘客完整的出行时间链包括从起点步行至车站的时间、候车时间、在车时间、换乘时间及到达目标车站后步行至终点的时间5部分。对于乘客而言，当发车频率固定时，总出行时间越短越好，因此乘客出行时间最短的目标函数可表示为
mi
tc
=mi
{wa
ta
+ww
tw
+ti
+wt
tt
+we
te
}（5-6）
式中：tc
——总的加权出行时间，h；
ta
——从起点步行至车站的时间，h；
tw
——候车时间，h；
ti
——在车时间，h；
tt
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